В Уральске, в ТОО «Горлифт» новый руководитель

Салима says:

Очень самоуверенно сказано, обо всем и обо всех, такое впечатление, что в лифтовом деле господин Тимур Уалиев профессионал, так и хочется сказать, — А, где же вы раньше, уважаемый, были, если вы так в этом деле разбираетесь… Интересно бы по подробнее о новоиспеченном руководителе ТОО «Горлифт» узн

Деев Б says:

В среде лифтовиков бытует шутка, что если человек проработавший с лифтами десять лет, то он становиться лифтонутым. Я же проработал более четверти века. И видимо напрочь лифтонулся этим вертикальным транспортом, что описал эти года проведенные с лифтами в стихах.
Я расскажу Вам ПРАВДУ о ЛИФТАХ,
что находятся в Западно Казахстанской области.
Стареет все не только люди. Летят года как в небе облака.
Проходит жизнь стремительно и безвозвратно.
Стирает время c памяти, как жили люди, в прошлые года.
И кто-то снова начинает, что было в прошлом повторять.
С одной лишь разницей большой, не сам, а с помощью большой.
Причем себя гортанно восхваляя, притом другого, втаптывая в грязь.
Все это с помощью газеты, что учреждает городской АКИМ.
Да с приложением к газете, где ВЕСТИ города, бывает, лгут,
А люди верят, в эти «вести», от ДЕПУТАТОВ ведь они идут.
Которые беспочвенно, грязь льют на одного, другого возвышая.
В открытую без всякого стеснения лоббируют Горлифт?
Ему без тендера объемы представляя, большие деньги выделяя,
Об этом даже не скрывая, людей чрез газету освещая.
Какие деньги каждый год, бюджет в Горлифт передает.
А вот ТОО? Так это частное лицо, ему закон не позволяет…?
Зачем тогда Указы издавали? В порядке срочном, всех разгосударствляли.
Всех нас в ТОО преобразовали. Притом поддержку обещали.
Все это в целях улучшения, вперед к работе призывали.
И мы за лидером не шли, БЕЖАЛИ! а нас потом, как лохов, обошли.
Спасибо «дорогой» наш президент, хороший дали нам презент.
Его на век мы не забудем, и дальше слушать Вас не будем.
А ведь прошел не малый срок, чтоб многое забылось.
И если кто-то позабыл не лишним будет вспомнить!
Для тех же, кто не знал, не лишним будет, прошлое познать.
Как приходилось мне, с нуля и без поддержки.
С одним приказом запоздалым, хозяйство лифтовое, поднимать!
А за плечами опыт, только бригадирский, что в третий базе я приобретал.
Когда водителем работал, да хлеб с полей на ток возил.
За что и получил я знак почета, в те времена ЦК ВЛКСМ.
(центральный комитет всесоюзного ленинского комсомола союза молодежи)
Потом с бригадою своей, освоил, стройматериал в контейнерах возить.
За, что сулили дать мне ОРДЕН, чтоб на груди его носить.
А я ушел в ОГТИ, на легковушку, чтоб ОРДЕР на квартиру получить.
(ОГТИ областная горно техническая инспекция, ранее до создания ЧС вела контроль за грузоподъемными механизмами, в том числе за лифтами).
Ведь мне, тогда с семьею, негде было жить!
Но я об этом не жалею, хоть и не великий заработок там был,
Ведь заработал я в ОГТИ не только для семьи квартиру.
Я для себя, основы по ТБ и ПУБЭЛ, от инспекторов заполучил.
(техника безопасности, и правила устройства безопасной эксплуатации лифтов)
За тем технарь, на энергетика закончил. Диплом с отличием, вручили мне.
А жизнь не дав и передышки, моей судьбою, круто воротит.
Меняет строго направление, и очень жестко говорит,
Придется, не в машине, а в лифтах, людей возить
Послав поднять хозяйство лифтовое, да городской АДСРТОЛ создать.
(аварийно диспетчерская служба ремонта и технического обслуживания лифтов)
А то столичное АМУ, монтаж вели, а до ТО им ни какого дела, не было,
(Алмаатинское монтажное управление) (техническое обслуживание)
Меня родители учили, что если очень захотеть, все сможет сделать человек.
— И ты не дрейфь, берись за все сынок, ведь ты же тоже Человек!
Твой прадед фабрикой владел и был столярных мастер дел.
А дед освоил самолет, в германскую войну, без страшный был пилот.
Отец не лыком был пошит, он тоже был и фронтовик,
и фабрику надомного труда создал без всякого труда,
И до сих пор работает она, «Надежда» — «швейно-трикотажная…»
И я послушался родных, четвертый в поколении, я у них.
И чтоб их всех не запятнать, придется мне всю жизнь «пахать».
И чтоб от предков не отстать! Мне нужно тоже создавать.
И я создал, АДСРТОЛ, потом МП, которое преобразовал в ТОО.
(аварийно диспетчерская служба по ремонту и техническому обслуживанию лифтов).
И вот прошло пятнадцать лет, как я лифтами начал заниматься. (это с 1986года по 2001год)
Сменилось руководство в АКИМАТАХ, и обновились депутаты в маслихатах.
Филиппов, лишь название сменил, нет ПТЖХа!
(производственный трест жилищного хозяйства)
Он АССОЦИАЦИЮ возглавил и стал немножечко седым.
И нет ДУ, теперь ПКСКа. А остальное как всегда.
Попов Ф.Ф. корреспондентом был, газеты «Пульс…»
А, ныне он ее редактор главный. И пишет то, что скажет Главный.
В газете той же, что как будто, ПУЛЬС народа,
Он горожанам, ПУЛЬС из аппарата АКИМАТА преподносит.
И перестал про нас хорошее писать, теперь другого нужно восхвалять.
Приехавшие из аулов в город люди, не знают правды про лифты,
И все из неподтвержденных разговоров, что в газетах пишут,
Да на себе, лифтовые, страдания всем телом познают.
А горожане старые, наверно не забыли, как в прежние года работали лифты.
Теперь уже в далеком, безвозвратном, прошлом веке. А ведь работали они!
И в них катались даже дети, успев пописать и сбежать.
И не платили люди за проезд, ни с человека, и ни с метра.
Не знали карточных систем, с проездом не было проблем.
Лифтеры были у подъезда, а на ночь они мыли пол и потолок,
Чтоб утром чисто было в лифте, а за день, снова, кто-то плюнет в нем.
И не было в те годы, чтобы полдня искать лифтера,
Для освобождения жильца, стоящего в кабине застрявшего лифта,
Ведь не было ЧС в те древние года. Лифтеры!!! из Уральского ЛХ.
Застрявших в лифте граждан, по первому сигналу извлекали без труда.
И проводили планово, по графику ТО, чем продлевали исправность у лифтов.
По плановым ремонтам, проверялись все узлы, мы убеждались, годны ли они.
Чтоб безопасно всем служить лифты могли, испытывались грузом, все лифты.
С участием инспектора, ОГТИ! О чем гласила надпись у каждого лифта:
«Испытан лифт, тогда то… срок эксплуатации ПРОДЛЕН… стояла дата»,
А значит, годен он, и знали все, что безопасно ездить в нем!
Ведь не было просрочки ПТО! Но это было так давно!
А нынче женщина погибла, упала в шахту не родив дитя, и сына нету у отца.
Лишь две дочурки малолетки рыдают на коленях у вдовца.
И тут же инспектора ЧС работать взялись рьяно, ну все проснулись!
Так бы вот всегда! Но без ЧП и травматизма! А то ведь, как случись беда.
И возраст стали вычислять лифтов, ах да просрочка есть, менять пора,
Ведь грянул гром погибли люди, теперь! действительно пора,
И паспорта искать, куда-то подевались, и влажность, отчего-то тут взялась,
И вдруг заметно стало, в помещении, где сердце бьется у лифта,
Сплошная грязь, разбиты окна, давно ремонт не делали друзья.
Куда же раньше Вы смотрели, когда писал об этом Я!
Меня писакой называли, ругали, почту засоряю Вам.
А я хотел, чтоб был порядок, чтоб чисто было как в раю.
Ведь чистота залог здоровья , не только у людей. А у здорового лифта и биография чиста.
И если чистый лифт, то значит под контролем.
А кто контроль ведет тот до ЧП не доведет.
Увы, но, к сожалению, в нынешнее время, какой-то просто кавардак!
Лифты без всякого контроля и учета в область поступают,
Лицензию на их монтаж, любой желающий свободно получает.
ОГТИ давно уж нет, а у ЧС нет специалистов!
Контроль, теперь ведут спецы другие, из частного ТОО!???
И если раньше это делалось бесплатно, то нынче, нужно круто заплатить.
Да чтоб мы им груза свои, своей машиной привезли.
Потом их в лифт, потом из лифта опять в свою машину,
Людьми своими все перенесли. А их задача, наблюдать да деньги собирать?
Цена за их не полный день, «работы», с одним лифтом!
Аж вдвое больше, чем получим мы за год! на том лифту «пахать»,
И чтоб несчастье не случилось, все тех-условия выполнять.
А самый лучший наш контроль, СОЗНАНИЕ, что мы за жизнь людей в ответе,
Держать ответ придется тем, кто непосредственно ТО своей рукою выполняет.
Давайте ПТО вернем, как было в прошлом и не так далеком,
Ведь был Гусманов Акылбек, в те времена начальником ОГТИ
И ныне тот же Акылбек сегодня при ЧС, надзор проводит за лифтами.
В УК запишем, за экспертизу, ПТО, производитель всех работ,
Перед людьми своей свободой, да материально отвечает.
Давайте соберемся вместе все, кто в улучшении ЛХ заинтересован,
Обсудим, выслушав не только депутатов, но и специалистов всех мастей.
И обойдемся мы без сплетен, и клеветы, что таково уже бывало.
Что кто-то хочет, к кому то перейти что кто, то взял в начале у кого то?
Потом забросил все лифты! А кто конкретно? Пояснить не можем.
А Деев виноват, собрал свое ТОО, да и пошел в другие города обогащаться.
Довольно таки нелепо и смешно и даже грустно меня в измене обвинять.
Ведь я родился в этом городишке, и рос я в нем и город рос.
И в летние каникулы, на стройке в ДСК, у Ортлиба работал.
Чтоб город наш любимый, мой родной быстрее, краше рос,
Потом когда водителем работал, не только хлеб с полей возил.
Почти весь СССР объехал, но городу, Уральску, даже в мыслях, я не изменил.
Быть может небольшой мой вклад и был в чужбину,
Так это же как помощь для соседа, да и в пользу нашей городской казне.
Ведь заработанные там банкноты, в свой город мы везли.
Не Потиченко я, и не Пшеничный, не буду перечислять все имена,
Их много тех, кто сделал много! для не большего городка,
Построив магазины и для жителей дома, создал рабочие места.
Ведь их дела намного больше, но есть и мне, гордиться чем.
Я первый в нашем городе, кто централизованно ТО лифтов освоил.
И первый кто поднял ЛХ в Уральске, отремонтировав лифты.
И нету в том моей вины, что кто-то их в металлолом отправил.
Что их владельцы от воров не сберегли, лифты бесхозными остались!
Теперь физически страдают люди, которые пешочком покоряют этажи.
И мы попавшие в опал общественной печати страдаем ото лжи.
Которую опубликовала группа депутатов через газету «Вестник Маслихата»!
Не прошло и полугода, после гибели людей
Поменялось руководство в этом страшном ГКП,
Нет Хайрулина Талгата, возглавлявшего Горлифт,
Там теперь другой директор, очень крупный спец- алист,
Раньше был он спец… по «трупам», ритуально хоронил.
Так что граждане Уральцы, смело «пользуйтесь» лифтом.
Не волнуйтесь – похоронят, ритуалы соблюдя.
Опыт есть, директор помнит, как недавно хоронил!
Ну а лифт познает позже, как на нары угодит.
Правда прежде похоронит, одного или двоих.
Может вся семья погибнет, кто-то станет инвалид.
Пусть спокойно город спит, в Акимате ведь виднее.
Кто и чем должен рулить и кому за что платить.
А кому и не платить, это главный их критерий.
Нужно знать, кому платить, только тем, кто отрулит.
Даже если он не местный, получи и «откати».
Ну а тем, кто правду пишет, обходя кривой «закон».
Даже житель коренной, предприимчив, деловой, но душою не кривой.
Нету места в этой жизни, без работы пусть сидит!
Я с Сундетовым согласен, испытал я на себе.
Жажду денег с гос бюджета, что хотят иметь себе,
Все чиновники при власти и ведущие «контроль».
Им наверно, все равно кто и как им отстегнет.
Что потом, и на какие деньги будут строить детский сад.
Иль другой какой объект. Онкология в пример.
Долго ждали и глядели все на этот долгострой.
Много время пролетело, много денег улетело.
На конец, то в строй ввели, лечат там не только клетки, раком что поражены.
Лечат там врачей «опухших», что коррупцией больны.
Видно тот, кто долго строил, много денег откатил.
И конечно эти стены напрочь этим заразил.
Ведь не мог же даже главный вымогать,, а не лечить.
Да уж крепкая зараза, очень трудно излечить.
Очень ящеру подобна, лишь сжиганью, подлежит!
Двадцать лет мы не зависим, от чего? Я не пойму!
Может то, что растеряли, когда были в СССР.
Ныне днем с огнем не сыщешь совесть, честь эпохи той.
Да и ум теперь не в моде, и встречают, как одет, не обращают.
Уважают, кто дает, истребляют не дающих, случай очень вопиющий.
Если дальше так пойдет, нам друзья, конец придет!
Прошел уж год, как женщина погибла, в шахте лифта, не успев родить дитя.
И в ГКП «Горлифт» директор третий, уже командует друзья.
Акимы поменялись в акиматах а прежних вроде бы «избрали» в депутаты.
Процесс пошел судебный, по обвинению в убийстве, над директором, что был в горлифте
А лифт «убийцу», на новый поменяли, и все улики и печали теперь в металлолом попали.
А в деле показания просты, несчастный случай от ее-же и вены.
Исправный лифт твердит судье Сундетов-эксперт, металл был крепок.
А , что электрика? Он не электрик. И в экспертизе ихней нет таких понятий.
Хайрулин, тоже не при чем, он даже не был в лифте том, лишь указания давал.
А инженер с бригадой, выполнял, и он работу принимал, лифт в эксплуатацию пускал.
А инженер твердит, механик враг, мол это он замкнул контакт.
Поставил перемычку, в схему управления лифта, открыв лазейку для убийства.
А я уверен, не причем здесь четверть века, которые пророчат для исправности лифта.
И не поедет лифт когда открыты двери, пусть даже старого лифта.
Когда в порядке схема блокировки и без единого жучка!
Сработать не применно должен реверс, не дав закрыться створкам у лифта.
Тогда бы не было в том лифте печального конца.
Да только видно в этом деле, что у кольца, как не крути а нет начала и нет конца.
Зато как круто начиналось, во всех газетах освещалось.
О том, что Мукатаев, в Уральске, предприятие Горлифт создал.
Из городской казны, немало средств в него вкачал.
И заявил, мол все лифты, как кони встанут на дыбы.
И всех поднимут в небеса где голубые облака.
И этим рейтинг свой поднял. Почетным гражданином стал.
Но шли года, сгущались в тучи облака, все ближе двигалась гроза.
И не лифты,а две души поднялись к богу в облака, тела же их зарыли в землю навсегда.
Хайрулина признали, виноватым, и вновь директором в Горлифт…
Сменив лишь первые три буквы, из ГКП преобразив в ТОО.
А в остальном осталось все как прежде и снова в шахте человек.
Не в лифте, а в приямке шахты, куда из-за неисправности лифта,
упал парнишка и помял себе бока, порвал лицо и что-то не понятно с головой.
На этот раз живой он даже показания дает, что так Горлифт ТО ведет.
О том, что ходит лифт туда- сюда. А двери шахты? Открытые всегда!
И вот итог, в больнице, в девятнадцать лет своих лежит сынок.
А мать рыдает, ведь она, для светлой жизни родила сынка.
Ведь ощущает мать всегда, ту боль, что получил ее дитя.
И вот финал. Талгат пропал и с ним пропали миллионы!не только с городской казны,
Но и из кармана граждан, что добросовестно платили за лифты.
В надежде будут двигаться они, считая не ступеньки! Этажи!
Однако отключили энергетики лифты, за непонятные для жителей долги.
Ведь для проезда в лифте, покупали карточки они, авансом заплатившие в Горлифт.
И значит сто поездок совершить могли! Когда работали лифты.
Сейчас задача у ФинПола, куда пропали миллионы.
А у стариков опять задача, спускаться в низ? Сидеть ли дома, плача?
А я ведь, Акимат предупреждал, людей через газету, еще в 2001ом освещал.
Не надо «изобретать велосипед», ТОО «Уральсклифт» работает 15 лет!
И база есть и оснащение, машины и специалисты есть,
Давно готовы мы, для восстановления разграбленных лифтов.
Не надо было тратить девять миллионов!!! чтобы создать «Горлифт».
А дали б нам, чтоб провести ремонт лифтов. Намного б меньше былоб слез.
От этого намного больше было бы работающих лифтов и счастья у людей.
Ведь двадцать шесть Уральклифту, а панихиду? Не справляли не кому!
Не пропадаем ни куда. И если платят нам за труд то люди наши, Вас не подведут.
Нам честь и совесть потерять, подобно Родину продать.

очевидец says:

вот я хочу задать вопрос Б.Дееву, когда лифты были в Уральсклифте, Деев.Б лично давал указания снимать двигателя с лифтов и забирал их на склады к себе, Деев в свою бытность находясь директором ТОО Уральсклифт, разворовал все лифты в городе и оставил акимату и горлифту одни железо, которые шли только на «лом» даже монтируя лифты в Доме престарелых, произвел монтаж неправильно, хотя туда было вложение бюджетных денег, в этом зданий в доме престарелых до сих пор не работает лифт, хотя Деев Б снял с бюджета при Дремасове большие деньги и поделился с Дремасовым, а как власть Дремасова закончилось, Деев остался не у дел, поэтому он до сих пор восхваляет себя как лифтер-профессинал, хотя всю жизнь в лифтовом хозяйстве проработал шофером-шестеркой и никогда в монтажах лифта не участвовал, как Хайруллин по шахтам не лазил, кто такой Деев Борис спросите у его же механиков и кто с ним работает это то человек, который всю жизнь обливает всех грязью, как организовался ГКП Горлифт, так Деев стал сразу вхож к Дремасову, потому что эта «двойка» в свое время при строительстивах ипотечных домов сняли огромную сумму бюджетных денег и поделились с Дремасовым В, в данное время с Деевым никто из механиков лифтеров не работает, у него разваливается ТОО, поэтому он в своих прениях и пишет жалуется на всех, а так Деев Б болтун и хапуга. В этом городе где Деев делал монтаж лифтов, его лифты не могут проити рабочую коммисию, поэтому он всю жизнь хает Хайруллина, я даже своими глазами видел как в Дееевский машину украв с 14этажки двигатель тайком увозили, когда был развал, да и жители в 14этажке все прекрасно видели как Деев ворует запчасти с лифтов и специально сделал развал лифтов, при этом создав с Дремасовым «группировку» по отмыванию бюджетных денег, в мкр Строитель в один из домов до сих пор стоит лифт, который в свое время монтировал расхваленный Деев, так до сих пор лифт не работает, хотя за это Деев Б получил с КСК бесплатно квартиру, вопрос зачем давали Дееву квартиру, за что? за то что люди из-за него страдают не могут подняться на 9 этаж пожилые люди ВОТ ВАШ РАСХВАЛЕННЫЙ ДЕЕВ Б

Деев Б.В. says:

В этом письме я хочу рассказать, как четверть века тому назад зарождалось первое в нашей области предприятие по ремонту и обслуживанию лифтов, которое превратилось в большое предприятие ТОО «Уральсклифт», на сегодняшний день занимающееся поставками лифтов, их установкой, ремонтом и обслуживанием. И о том как местные власти и депутаты совместными силами пытаются его уничтожить, обливая ложью и не справедливой грязью. Создали предприятие вложив в него 9 (девять) миллионов народных тенге!!! Что из этого вышло Вы сможете узнать из отзывов горожан обнародовав мое мое письмо в средствах массовой информации. Я уже не говорю о погибшей беременной женщине возможно на это потрачено девять миллионов?
Уже не в первый раз в приложении к газете «Пульс города», «Вестник Уральского городского Маслихата», да и в самой газете печатают лживые заявления, рассказы директора ГКП «Горлифт» Хайрулина о лифтовом хозяйстве города и порочат доброе имя ТОО «Уральсклифт» и его директора Деева Б.В. безаварийно работающего, более четверти века, в Уральской области и за его приделами.
Во-первых, не знаю, что может рассказать Талгат Хайрулин, предприятие, которого создано Городским Акиматом всего лишь десять лет назад, (2001м году) в разрез с Антимонопольным Законодательством. (Необоснованное предоставление со стороны государственных органов отдельным субъектам рыночных отношений льгот ставящих их в преимущественное положение по отношению к другим субъектам рыночных отношений, производящим аналогичный товар). И как же не продержаться ГКП «Горлифт» за это время, с такой поддержкой, какую им оказывают депутаты и акимат выделяя из бюджета миллионы денежных средств, на улучшение «своих» возможностей, брать на баланс лифты. Только для покупки, необходимого…? (Так сказал Мукатаев В.К. бывший Аким города, отвечая на мой вопрос, во сколько обошлось городской казне, создание ГКП «Горлифт») для работы предприятия ГКП «Горлифт», было потрачено 9(девять) миллионов тенге. В то время новый лифт стоил около двух миллионов. И дальше пишется необоснованное вранье!!! О частных предприятиях, которые в свое время забрали лифты, но по каким-то причинам их забросили!?
Правильно говорят: «не зная истории невозможно двигаться вперед», я бы добавил честно двигаться. А еще есть хорошая традиция у казахского народа, знать семь своих предыдущих поколений. И это я думаю неспроста, а с глубоким смыслом. К сожалению, я знаю только три свои предыдущих поколения. Первое: прадед Андрей, который жил в городе Бузулук Оренбургской области и до Октябрьской революции семнадцатого года 20 века, владел мебельной фабрикой. Второе: дед Сергей Андреевич был офицером русской армии и военным летчиком. Воевал в первую мировую войну. Третье: отец Виктор Сергеевич воевал во вторую мировую войну. После войны работал на предприятиях нашего города в основном на руководящих должностях. Был первым директором фабрики надомного труда и практически ее создателем. И по сей день, эта фабрика работает, выпуская хорошую продукцию, а называется она на сегодняшней день УРАЛЬСКАЯ ШВЕЙНО-ТРИКОТАЖНАЯ ФАБРИКА ТОО «Надежда». Поэтому, я Деев Б.В., как и мои предки, Деевы, прожившие свои годы, честно и в полной мере дееспособно, что соответствует нашей фамилии, хочу написать историческую правду о лифтовом хозяйстве нашего города Уральска, имеющее историческое поколение развития, как и у людей.
Познавать лифты я начал не понаслышке с 1976года, когда пришел работать в ОГТИ (областная горнотехническая инспекция) Государственного Горнотехнического Надзора «ГГТН» нашей области, начальником которой был Маковеев Владимир Андреевич, в настоящее время, являющееся составной частью МЧС РК, где все лифты не только регистрировались, но и ежегодно испытывались инспекторами ОГТИ. Не важно, что я там работал простым водителем ГАЗ-69 и возил на объекты инспекторов. Главное меня притягивали эти механизмы c электроникой, и я участвовал в их испытаниях вместе с инспекторами, это и дало мне первые познания об этом вертикальном транспорте, а вернее его механизм приводящий их в движение. А инспектора, Тутуров Юрий Петрович, Леньшин Евгений Иванович и Дудченко Валентин Владимирович вложили в меня знания законов и требований о промышленной безопасности, а также правила и устройства безопасной эксплуатации лифтов. Несправедливо будет умолчать о Питерскове Сергее Клименьтиевиче, который имел специальное образование электромеханика по ремонту и обслуживанию лифтов, получившим его в училище города Свердловска ныне Екатеринбург. Он первый кто мне дал теоретические и практические, подробные знания в области ремонта и обслуживания лифтов. И, по сути, был первым в нашем городе грамотным специалистом по ремонту и обслуживанию лифтов. А в 1982 году, окончив курсы в учебном комбинате при заводе «Омега», я получил удостоверение электромеханика по обслуживанию лифтов. Первые четыре лифта, я обслуживал в доме по улице Есенжанова дом №3. Затем в феврале 1986 года, пришел работать электромехаником в Городское жилищное управление (ГорЖУ), которое в последующем переименовали в Производственный трест жилищного хозяйства (ПТЖХ). Было у них в то время на эксплуатации 21 лифт, в трех домоуправлениях, из семи входящих в состав ПТЖХ. Обслуживали их: 34 лифтера и 2 штатных электромеханика. Это в ДУ №7 – Питерсков Сергей Климентьевич. В ДУ №6 – Немеров Александр Григорьевич. Их ничего не объединяло кроме сейфа отдела кадров ПТЖХ где лежали их трудовые книги. В ДУ №5 лифты «обслуживал» по совместительству, Цагельников Александр Платонович. Основное место его работы, было Алматинское монтажное управление (АМУ) «Союзлифтмонтаж». Этот (АМУ) занималось только монтажом новых лифтов и никогда официально ремонтом и тем более обслуживанием, вот меня и приняли в ДУ №2 закрепив за мной помощника, которого я должен был обучить этой профессии, где они принимали вновь построенный 9 этажный дом №34 в м/р Строитель с шестью лифтами. Выше перечисленное можно смело назвать первым поколением лифтовиков положившим начало обслуживанию и ремонту первых лифтов нашего города Уральска. А уже к августу месяцу дома с лифтами стали увеличиваться, а в предыдущих домах лифты изнашивались, старели и приходили в негодность. Не хватало запчастей и электромехаников, а имеющимися механиками некому было управлять, так как ни у одного из работников аппарата ПТЖХ знаний в области технологии ремонта и обслуживании лифтов не было. Руководили в домоуправлениях, «домоуправы» — люди которые отвечали в домах за тепло, подачу воды, газа, электроэнергию и тому подобное, а тут еще лифты со своими требованиями и познаниями Правил Устройства Безопасной Эксплуатации!! Не семь же пядей во лбу у человека, что бы все знать и все уметь! Вот тогда-то Чуйков А.М, занимавший в то время должность управляющего ПТЖХ совместно с главным инженером С.Г. Филипповым решились на создание участка по ремонту и обслуживанию лифтов. И 29 августа 1986 года издается приказ №275 Уральского Городского Жилищного Управления. «В целях своевременного, качественного ремонта и технического обслуживания пассажирских лифтов домов Местных Советов»… До августа 1986 года такого участка, не то, что предприятия в нашем городе и области не было! Руководить этим участком, в должности старшего мастера, предложили электромеханику Немерову А.Г, в то время обслуживающему лифты в ДУ №6 и имеющему высшее образование, а мне предложили быть его помощником, мастером, так как у меня среднетехническое образование. Но так как Немеров отказался переходить на руководящую должность, а я согласился, то мне и выпала «честь» быть старшим мастером и мастером в одном лице, так как длительное время, невозможно было найти человека с познанием технологии обслуживания и ремонта лифтов. В общем, получив приказ на руки, и больше ничего, я начал создавать участок под названием «АДСРиТОЛ» (аварийно-диспетчерская служба ремонта и технического обслуживания лифтов). Закладывая фундамент для последующего МП «Уральсклифт» с дальнейшим преобразованием в ТОО «Уральсклифт». Так появилось второе поколение лифтовиков, объединенных в один коллектив.
Первоначально у нас не было абсолютно никакого помещения, инструментов, запчастей и так далее, в общем, полный ноль!!! На личном автомобиле «Москвич ИЖ-412», что подарил мне отец, я передвигался по городу от лифта к лифту, проверяя работу электромехаников и лифтеров познавая их беды и нужды, которых было много. Эта же машина служила мне кабинетом, в которой я принимал на работу рабочих, отпускал их в отпуска и так далее. В дальнейшем она служила нам как средство доставки запчастей и смазывающих материалов к лифтам, которые располагались в разных концах города. Обо всех бедах и нехватках запчастей и других материалов, я писал во все инстанции, городские и областные органы управления, в то время партийные райкомы, горком и обком (коммунистической партии советского союза) КПСС, во все местные газеты, а затем и за пределы области в Республиканские и Союзные печатные издания. Немного, но помогло! Я добился, пусть маленькие, но помещения под склад, мастерскую, на территории ХРСУ (хозрасчетного ремонтно-строительного участка Горжилуправления), правда пришлось их силами электромехаников привести в порядок и соответствие для пригодности применительно нашей специфики, и спасибо Палычеву Николаю Павловичу (занимающего в то время должность начальника ХРСУ, да занимающего в то время пост управляющего ПТЖХ Кзанцеву Владимиру Петровичу) за помощь в приобретении материалов для обустройства нашей мастерской. Два раза нам выделяли транспортные единицы, которые от старости долго не протягивали и их списывали как не пригодные, в третий раз, правда, дали машину новее. Да спасибо, управляющему Облжилкомхоза, товарищу Утарбаеву Жетыбаю Жолдасовичу, который на пятом году нашего существования, выделил из своих фондов новую автомашину ГАЗ-53 с будкой (служба быта), которая и по сей день служит нашему предприятию. Правда, уже в качестве само передвижного вагончика для монтажной бригады. Так как своего расчетного счета у нас не было, и мы полностью зависели от ПТЖХ, то долго мне пришлось выбивать инструменты, так как главный бухгалтер ПТЖХ – Сергей Васильевич Лаврик не хотел выделять на это деньги. Все говорил: «Дай им по разводному ключу и хватит!» Но ведь лифт не сантехника и имеет множество различной величины не только болтов и гаек, но и винтиков, для чего необходимо иметь наборы отверток и ключей, а также других приспособлений. Что уже говорить о запасных частях к лифтам, если даже смазочные материалы приходилось выбивать с боем. Снабжение в ПТЖХ занимался Александр Васильевич Кузьмин, на мой запрос отвечал: «В ПТЖХ этого не было, нет, и не будет». Правда, с наступлением перестройки, он перестроился и стал отвечать: «Ищем» и исчезал сам, что я его неделями не мог найти. Пришлось самому заниматься и снабжением. Попытка изготавливать запасные части для ремонта лифтов на наших заводах особого успеха не имела. Кое-что, правда, стали изготавливать, но этого не хватало для полного и качественного ремонта. Зато поездка в соседний город Куйбышев ныне Самара, увенчалась не плохим успехом, но не на долго. Однако за эти годы (с 1986 по 1990 годы) мы подняли в прямом и переносном смысле все лифты в домах Местных Советов и в домах других ведомств. Расшевелив Учебный комбинат Облжилкомхоза, правда, пришлось их снабдить литературой, которую к счастью я привез из Алматы где познакомился со многими руководителями аналогичных участков и предприятий Казахстана. Таким образом, мы стали увеличивать штат участка обученными кадрами электромехаников и лифтеров. Я даже помню, что первым желающим получить профессию электромеханика по лифтам был Каиржан Нургалиев, который сегодня работает в ГКП «Горлифт». Так постепенно приобретая запчасти, обученный персонал и опыт работы нам стало не хватать лифтов Местных Советов и мы стали принимать на обслуживание лифты, стоящие на балансе других ведомств, которые практически все приходилось если не восстанавливать, то приводить в порядок, в соответствии с требованием безопасной эксплуатацией лифтов. Первым оказалось УЖДиСЗ (Управление жилыми домами и служебными зданиями) Облагропрома, затем ЖКО (жилищно-коммунальный отдел), Зенит, Омега и т.д. А параллельно старым лифтам росли новые высотные дома, с лифтами опять появилась нехватка лифтеров-обходчиков. Пришлось изобретать диспетчерские пульты с дистанционным включением-отключением лифтов, которые так же указывали исправность лифта и наличие или отсутствие пассажира в кабине, а в дальнейшем появилась переговорная связь между кабиной и диспетчером, и все это силами электромехаников участка и моих друзей, занимающихся электроникой на заводах нашего города. Это привело к улучшению обслуживания, уменьшению количества лифтеров, уменьшению затрат на обслуживание и т.д. Однако это добавило и дополнительные заботы. Прибавлялись дома с лифтами, ни в одном доме не предусматривалось помещение под лифтерскую! Куда устанавливать диспетчерские пульты? Телефон? Где находится лифтерам? Во всем городе была единственная однокомнатная квартира, предназначенная для лифтеров! Все что мне удалось выпросить от местных чиновников, это разрешение занимать помещения, предназначенные для хранения детских колясок. К нашему счастью ни одна мама не рисковала этого делать, но, к сожалению таких колясочных, было очень мало. И опять же своими силами приходилось, пере оборудовать колясочные помещения, которые были в основном заняты одним из жильцов под собственный хлам (сарай) освободив их с большим трудом и вооружившись инструментом, мы переоборудовали эти помещения для лифтеров и установки в них пультов диспетчеризации. Так же приходилось в них отгораживать уголок для унитаза и раковины, ведь смена лифтера продолжалась 17 часов в сутки с 7.00 до 23.00 часов. Все это было сопряженное с тем, что в помещении приходилось в полу продалбливать отверстия для труб воды и канализации. Утеплять, освещать, ставить батарею отопления, приводить в порядок окна и двери, заводить туда кабель диспетчеризации и так далее, все для нормальных условий лифтеров обеспечивающих включение, выключение, чистоту лифтов и при необходимости экстренно освободить пассажира из остановившегося лифта, в связи не только с поломкой, но и частого отключения электроэнергии.
Все остановки лифта записывались в журнал по каждому лифту и по каждой причине, затем по городскому телефону (сотовой связи не было) вызывали электромеханика. К сожалению, не в каждую лифтерскую нам удавалось устанавливать телефон, что затрудняло вызвать электромеханика, спасибо жильцам, что не отказывали звонить из своих домашних телефонов. В общем, трудностей было огромный воз, а помощи, маленькая тележка. А в девяностом году, время было перестроечное, партия и правительство прежнего режима СССР, проводит новые реформы, которые не обошли и нас стороной. Приказом министерства жилищно-коммунального хозяйства Казахской ССР. В соответствии с постановлением Совета Министров СССР №790 от 8.08.1990г. «О мерах по созданию и развитию малых предприятий» и на основании решения Исполкома Уральского Совета народных депутатов №1939 от 7 декабря 1990г. «О регистрации малого предприятия «Уральсклифт». Фактически рождалось третье поколение. Далее пункты приказа 1.Создать… 2. Считать… 3. Директору МП «Уральсклифт» тов. Дееву Б.В. …(в общем принять…) и далее большей список лифтов ,лифтеров и электромехаников, кроме места дислокации, оборудования и так далее.. В своих архивах я нашел приказ о переводе работников из участка лифтового хозяйства ПТЖХ в МП «Уральсклифт» это: 17(семнадцать) электромехаников, 153(сто пятьдесят три) лифтера и я начальник участка. Остальное было настолько не значительным что даже не отражено в этом приказе. Вот и получается, что почти две сотни людей были выброшены в самостоятельное существование, как маленькая лодочка в огромный океан. Все в том же ХРСУ те же самые помещения, что мы своими руками привели в порядок, нам предоставили на договорных условиях с оплатой за площадь, электроэнергию, тепло и так далее. Практически пришлось начинать все заново без единого гроша на расчетном счету. Многие предсказывали нашу гибель, мол, без ПТЖХ не выживем. Были попытки расколоть нас, создав при ПТЖХ новый участок для обслуживания лифтов в домах которые стояли на балансе ПТЖХ. Недолго, просуществовал тот участок, и опять все вернулось к нам. К тому времени, мы обслуживали около 300(тристо) лифтов. Пришлось разделить город на две части, организовав два участка. Для быстрого реагирования была создана аварийная бригада, которая ежедневно с семи утра до двадцати трех часов выезжала по заявкам лифтеров обоих участков. Для еще лучшей оперативности, я сам лично на автомашине ездил в город Воронеж и несмотря на то, что мы в 1991 году мы опоздали подать заявку на 1992 год, я сумел «выбить» (раньше так все приобреталось) девять радиостанций «Лен». По тем временам, это было круто. Установив одну, как сейчас говорят в офисе, две по участкам, благо нам удалось «выбить» еще три однокомнатные квартиры для лифтеров. И в них же располагались вместе с лифтерами мастера участков, у которых также были установлены радиостанции. В то время мы организовали два участка по ремонту двигателей и трансформаторов, у них также установили радиостанции. Четыре мобильных радиостанции были установлены на автомашинах. В первую очередь на дежурной. Все это позволяло в кротчайшие сроки устранять неисправности. Приобретенные резервные двигателя и трансформаторы, позволяли в кротчайшие сроки производить замену перегоревшего оборудования. Настолько быстро происходила замена, что большинство жителей и не знали о сгоревшем и уже замененном двигателе. Нам уже стало мало лифтов в Уральске, хотя уже практически все лифты города обслуживались нашим предприятием. Мы заключаем договор с жилищно-коммунальным хозяйством города Аксая, на проведение полного технического обслуживания лифтов города Аксая. (Около 200 единиц). И создав там участок, работаем на два города. И не смотря на то, что лифты в Аксае преимущественно Чешского производства, о приобретении запасных частей и говорить то было некому. Мы нашли выход из положения, изготавливая детали первой необходимости на заводе Металлист. Однако большие перемены в связи с распадом СССР. Не могло не отразиться, отрицательно во блага состояния народа и всей Республики Казахстан. Что уж говорить, если огромные заводы, предприятия сворачивали свое производство, становились не платежеспособными, а некоторые и вовсе прекращали свое существование. Тысячи людей становились безработными. Все это не прошло мимо нас. Первое письмо о расторжении договора на обслуживание лифтов в связи с неплатежеспособностью, МП «Уральсклифт» получает от С.Т. Байнакова заведующего жилищно-коммунального хозяйства города Аксая. Второе от С.Г. Филиппова управляющего ПТЖХ г. Уральска. И так далее. А некоторые просто нам переставали оплачивать, и мы прекращали их обслуживать, действуя согласно договора. Часто приходилось судиться, чтобы забрать свои заработанные деньги. Один из них, г. Кочало С.П. занимающий в то время должность директора Арматурного завода, в последствии был назначен на должность заместителя Акима области, а более миллиона тенге так и остался должен в «Уральсклифт». Судиться приходилось и с Мукатаевым В.К., когда он занимал должность управляющего Водоканалом, долг мы отсудили, а его назначили Акимом города. Он то и был впоследствии инициатором создания ГКП «Горлифт», возможно из-за обиды на ТОО«Уральсклифт». Но никогда мы не забирали лифты и не «забрасывали» их, как сказано депутатами. У всех лифтов были владельцы, и ни кто никогда не передавал нам их на баланс. Так как лифт инженерное оборудование здания и является его неотъемлемой частью. И кому как не владельцам их нужно было сохранить до лучших времен. Однако никто не вспоминает, кто же был законным владельцем лифтов? Кто в действительности не сохранил лифты? Почему «крайним» пытаются признать предприятие «Уральсклифт»? Это же равносильно, тому, что если у владельца разграбили автомобиль, винить в этом станцию технического обслуживания (СТО) автомобилей, только за то, что она когда то делала этому автомобилю техническое обслуживание. Тем временем реформы в республики продолжались. Указом Президента Республики Казахстан «О хозяйственных товариществах», началось тотальное разгосударствление. Не обошло оно стороной и наше предприятие. 28 мая 1997года был издан приказ по республиканскому производственному тресту по ремонту, монтажу и техническому обслуживанию лифтов «Казлифт». Первым пунктом было приказано: Преобразовать МП «Уральсклифт» в товарищество с ограниченной ответственностью «Уральсклифт» и вновь образуемому ТОО «Уральсклифт» до 1.01.98г. пройти перерегистрацию в органах юстиции Западно-Казахстанской области. Я сознательный гражданин Р.К. выполнил все Указы и Приказы. Таким образом, родилось четвертое поколение под названием ТОО «Уральсклифт», как субъект малого предпринимательства, которому дорогу и поддержку обещал наш президент Н.А. Назарбаев. Однако, без какой либо поддержки, не говоря уже о помощи, с буквами ТОО вместо МП мы продолжили свой тернистый путь с именем ТОО «Уральсклифт». В эти годы кроме ТОО появлялись ЧП (частные предприниматели), и просто предприимчивые люди-бизнесмены «делающие деньги» буквально на всем. Одним из доходных бизнесов, это прием цветного металла. Первый такой пункт расположился по адресу: улица Джамбульская №28 на территории ХРСУ Горжилуправления городского Акимата!!! Да! На той, на которой в те годы мы арендовали помещение. Как нам было больно видеть, что сдавать приносят детали лифтов, а в то время лифты практически были изготовлены из одной третьей части цветного металла. Тащили даже в домах с действующих лифтов, которые мы еще продолжали обслуживать. Все наши обращения в Акимат, по поводу разграбления лифтов, конечно небыли услышаны. Вот так и были разворованы лифты нашего города, которые «героическим трудом восстанавливает» ГКП Горлифт за деньги из городского бюджета, то есть на наши с вами граждане налогоплательщики. А мы продолжали обслуживать уцелевшие лифты в домах, где нам за это платили, да в больницах и роддомах где оплачивали наш труд с большим опозданием, но мы терпели, ведь не скажешь больным, подождите не болейте, а женщинам не рожайте, пока не работает лифт. Кстати первым кто взялся защищать лифты в своих домах от вандалов, это Директор НГЧ гражданских сооружений Уральской железной дороги Бужанов Жаслан. Выделив для этих целей денежные средства, он обратился к нам за помощью. Мы, не раздумывая, взялись ему помогать. Закупили необходимый материал, изготовили и установили решетки на окна и металлические двери в машинные помещения. Эти работы подтолкнули нас на оказание услуг населению по изготовлению решеток и металлических дверей в квартиры. В дальнейшем мы усовершенствовали изготовление дверей, облицовывая их деревянной планочкой или фанерой с покрытием лаком. Усовершенствовали и изготовление ажурных решеток и изгородей. Освоили изготовление водогрейных котлов. Таким образом, мы не только сократили отток кадров, уходивших, в прибыльную коммерцию от маленькой зарплаты, получаемой от остатков обслуживаемых лифтов, но и сохранили основной костяк ведущих специалистов. Мы верили, что наша профессия будет востребована. И не ошиблись, про нас вспомнили. Правда первоначально в других городах западного региона Р.К.. Работая в городах Актау, Атырау, Актюбе мы не только зарабатывали деньги, чтобы прокормить свои семьи, мы в других областях вдали от семьи зарабатывали и приносили неплохой доход в бюджет города и области, зарабатывали на развитие предприятия ТОО «Уральсклифт». Благодаря этому, мы были готовы к началу восстановления и принятия на обслуживание всех лифтов нашего города, без дополнительных вложений из городского бюджета для необходимого выполнения данных работ. К тому времени, мы приобрели огромную базу, за свои, не за бюджетные деньги. Она состояла и сейчас состоит из большого слесарного цеха, токарного, кузнечного, столярного, сварочного цехов, административного здания. Также имеется большие складские помещения. Пять единиц авто техники позволяют одновременно выезжать на объекты в разные концы города и за его приделы. Передвижные вагончики служат рабочим бытовым помещением непосредственно на объекте. Имелось и имеется необходимые инструменты и вспомогательное оборудование для полного профессионального производства по демонтажу, монтажу, ремонту и техническому обслуживанию лифтов, еще раз повторяю нашего города Уральска и даже всей области Западного Казахстана. И именно на нашем предприятии работают специалисты с большим стажем и высокой квалификации прошедшие обучение в специализированных учебных заведениях: г. Люберцы (Подмосковье), г. Свердловск (Екатеринбург), г. Могилев Беларусь. В 2001году исполняющего обязанности Акима города Гайса Капаков провел крупное совещание по поводу восстановления, и запуска лифтов в эксплуатацию. На совещании присутствовали представители КСК и другие владельцы лифтов заинтересованные в их работе, а также представители лифтовых компаний, в том числе и я, директор ТОО «Уральсклифт» Б.Деев. Мною было вынесено предложение в первую очередь, обеспечить сохранность остатков лифтов (потому и остатки, что десять лет никто не прислушивался моего голоса о том, что лифты растаскиваются на металлолом), провести инвентаризацию и перерегистрацию всех лифтов города, в связи со сменой наименования владельца. Составить дефектную ведомость для определения объема работ и их стоимости. Инвентаризацию и перерегистрацию по сей день никто не проводил, поэтому часто в газетах пишут противоречиво сведения о количестве лифтов, и никто не знает их точное количество. А ведь лифты, аналогично автомашинам независимо от марки, грузоподъемностью выше сто килограммов, должны регистрироваться в территориальном подразделении уполномоченного органа в области промышленной безопасности, где им присваивается регистрационный номер и производится запись в журнал регистрации и в паспорт о разрешении ввода данного лифта в эксплуатацию. В паспорте, указывается: предприятие изготовитель, его предназначение, заводской номер, дата его изготовления, в какой окружающей среде, в которой может эксплуатироваться лифт, срок эксплуатации, грузоподъемность в к\г, максимальное число пассажиров, дата установки (окончание монтажных работ), адрес (место, где установлен данный лифт) и так далее. Надеюсь в ЧС сейчас, имеется такой журнал с регистрацией от первого до последнего лифта, еще в начале восьмидесятых я держал его, своими руками. По такому журналу легче было бы начинать обследование с первого пассажирского лифта, установленного в нашем городе и составлять дефектную ведомость производства необходимых работ по каждому лифту и в дальнейшем контролировать количество, качество и затраченные бюджетные средства. По выданному в Акимате, произвольно составленного списка, и по просьбе Мукатаева В.К. с обещанием произвести оплату за проделанную работу. Наши работники, принимали большее участие в проведении обследования и составлении актов с января 2001 года. Они то и легли в основу произведения расчетов стоимости необходимого оборудования, запасных частей и трудо-затрат. Однако Мукатаев не выполнил своего обещания, как сейчас говорят, кинул нас на «бабки» не оплатив за выполненную работу. В дальнейшем мы также не нашли общего понимания. Я предлагал ему начать восстановление с замены десятка лифтов, которым к тому времени уже перевалило за двадцать пять лет. Намного было бы экономичнее, чем через год после ремонта вспомнить о сроке эксплуатации, и снова вкладывать народные деньги. Можно было при замене использовать некоторые детали старого лифта для ремонта других лифтов, ведь не все детали работают по двадцать пять лет, бывает, их меняют чаще, а при хорошем уходе работают дольше, не влияя на безопасность. Еще одна экономия привела бы к увеличению восстановленных лифтов за год. Также, создавая свое ГКП Горлифт, не выполнил обещание организовывать тендеры на восстановление по лотам, составляющим из десяти лифтов. Ведь два-три предприятия, соревнуясь друг с другом, стремятся сделать дешевле, лучше, быстрее. Все это было бы только на пользу общего дела, чем для, чего-то лоббировать интересы вновь созданного ГКП Горлифт. При разговоре с Мукатаевым по поводу цены обслуживания лифтов, мы также не сошлись в цене. Имея к тому времени, пятнадцати летний опыт по этому профилю, я ни как не мог согласиться с его ценой, которая почти в два раза меньше нашей, расчетной. (Навязывание контрагенту таких условий договора, которые не относятся к предмету договора или ставят контрагентов в невыгодное положение по сравнению с другими субъектами рыночных отношений, в том числе навязывание принудительных условий продажи товаров.) Несмотря на то, что из за моего несогласия, Мукатаев заявил мне, о намерении создания ГКП Горлифт, (с начала это был участок при ГКП Горсвет) и сделал это вопреки не только антимонопольного законодательства, но и вопреки политике, о поддержке малого и среднего предпринимательства, проводимой в РК Президентом Н.А. Назарбаевым, считаю я правильно сделал, что не согласился работать по ценам Мукатаева. Ведь в противном случае, по тем ценам, без поддержки, ТОО давно бы обанкротилось. А кто бы дал частному предприятию бюджетные средства на его собственные нужды, как это сделали ГКП Горлифт. Даже Хайрулин, директор ГКП Горлифт, с финансовой поддержкой из городского бюджета, уже через год, начал жаловаться на финансовые трудности, прося больше помощи, присоединить к более мощной организации и даже замуровать лифты. Потом каждый год в разных газетах нашего города Хайрулин жаловался на трудности с финансированием из бюджета, на жителей, не платящих за лифты. Все больше и больше они напоминали мне о том, что писал, когда то я. И зачем тогда создавали ГКП Горлифт? Ведь средства выделялись из бюджета, по сути, для жизнеобеспечения ГКП Горлифт, а для восстановления лифтов оставались крохи. Вполне эти средства можно было разыграть, между имеющимися предприятиями. Ведь знали, что в городе есть два частных предприятия. И не лгать, что частному предприятию, нельзя из бюджета деньги давать. Так зачем же у частных предприятий принимали документы на участие в тендере 2001 года??? И ведь отклоняли совсем по другим причинам. Да и как проходил процесс рассмотрения документации, я никогда не забуду. И ответ Истелюева, на мой вопрос: «Анис Каресович, почему отдали предпочтение не опытному участку?» а в ответ я услышал: «ты же Деев не пошел на компромисс». Может Истелюев и не плохой экономист, но, не зная специфики и технологии работ с лифтами, невозможно сделать экономический расклад. И я еще раз повторюсь, в своих подсчетах был прав. 1. Из 44х лифтов заявленных в тендерной документации 2001 года, было отремонтировано только 32 лифта, 2. Сумма, установленная акиматом за техническое обслуживание одного лифта не покрывала расходы, 3. восстановление продолжили, как я предлагал, меняя устаревшие лифты на новые. Все это еще раз доказывает мою правоту. И правильно люди говорят: «Не надо изобретать велосипед, он давно уже изобретен». Мой отец говорил: «Не слушай ни малого, ни старого, слушай бывалого». В разговоре по телефону, с депутатом Ажгалиевым А. Г. я услышал от него вопрос: «А где ты Деев раньше был…?», и не дослушав мой ответ, бросил трубку. Одна из депутатов, также в разговоре по телефону, заявила: ГКП «Горлифт надо спасать!» Не пойму от кого и почему? Я всегда считал и сейчас считаю, спасать нужно лифты и людей, чтоб не погибали. Депутат Халилов считает, что лифтовое хозяйство нельзя отпускать в конкурентную среду. Якобы, какой-то опыт у нас был в прошлые годы. Какой опыт? У кого у нас? В какие прошлые годы? И почему им необходимо оставить в коммунальной собственности еще хотя бы лет на 5? И тут же добавляет, чтобы модернизировать и обновить весь парк. А что другие этого не смогут сделать? А они пробовали дать деньги другому предприятию? Например, нам, или они думают, обманывая людей через средство массовой информации о том, что никому не хочется возиться со старьем, возвысит ГКП Горлифт и вызовет неприязнь ко всем ТОО. В конце восьмидесятых, как я уже писал об этом, после приведения в порядок лифтов ПТЖХ мы взялись, за ведомственные. Про два из них я расскажу, это по улице Камышина №69 и 67. В первом, в кабине лифта с потолка капало машинное масло. Поднявшись в машинное помещение, мы увидели, в нижней части тормозного барабана, лебедки привода лифта, лежат тряпки, чтобы масло меньше стекало на пол затем на крышу кабины и на голову пассажирам. А то, что ТОРМОЗНОЙ барабан «купается» в масле никому дела нет! Во втором, со словами: «не пущу, вы же, со своим ремонтом на неделю лифт остановите», лифтер закрыла вход в кабину лифта своим телом, как Матросов амбразуру пулеметного дзота. Пришлось, применяя силу, зайти в кабину вместе с ней и нажать кнопку приказа верхнего этажа. Кабина стремительно помчалась вверх, а я без труда открыл створки кабины и перед глазами замелькали выступающие детали шахтных дверей, так как кабина продолжала движение, вопреки всем правилам и техники безопасности с открытыми дверями кабины. На мой вопрос есть ли у нее дети, ответила: «…внуку уже десять лет». После напоминания, что в этом возрасте дети очень любопытные, могут с другом попробовать так же, как и я открыть двери на ходу, последствия после этого могут быть плачевными, у женщины, лифтера подкосились ноги. После этого случая не только, чтобы не пустить, нас приглашать стали. И видели и восстанавливали, мы такое, что бумаги и времени не хватит описывать. Так, что мы не боимся старых лифтов, мы боимся за жизнь горожан. И если беремся за ремонт, то делаем это, чтобы было безопасно ими пользоваться. Ложь и о том, что в Уральске лифтовым хозяйством занимается только ГКП «Горлифт». Деньги, да, даются только им, причем без всякого тендера! Вот это и есть одно из нарушений закона о конкуренции. Непонятно почему депутаты этого не знают. И кто только ляпнул, что ТОО «Уральсклифт» руководит, кстати, не В.Деев, а Б.В.Деев, занимается только обслуживанием новых лифтов? Отрадно читать, что Истелюев А.К. рвется исполнить Постановление Главы государства РК Нурсултана Назарбаева по поводу модернизации коммунального хозяйства, но почему то вопреки предыдущего Постановления того же Главы государства РК Нурсултана Назарбаева «О хозяйственных товариществах», это касается развития малого бизнеса, коим и является ТОО «Уральсклифт». Читая статью за статьей, я поражаюсь мышлению депутатов, у которых личное мнение превыше законов. Может они их не знают? или не хотят знать? Говоря о частных предпринимателях, которые якобы устанавливают свои цены, которые чаще всего завышены, а власти (у нас на столько без сильны?), не смогут на них повлиять! Забыли господа депутаты про ЕНиРы (единые нормы и расценки), а антимонопольное агентство?! А для чего существует тендер? Да для того чтобы выбрать компанию, оказывающую аналогичную услугу по более низкой цене. Правда не всегда бывает дешевое, хорошим, по этому в антимонопольном законодательстве говориться, что нельзя работать как по завышенным, так и по заниженным ценам. Ведь это может привести к снижению качества оказываемых услуг. И поэтому самый лучший выбор можно сделать только в большей конкурентной среде, и то, попробовав поработать с каждым. Депутат Владимир Любавин привел пример, из своего округа, не указав точного адреса 14-этажного дома, а у нас в городе их три. А рядом без адреса 9-этажный, в котором КАКОЕТО частное предприятие выдвигает свои условия, а лифт больше простаивает, чем работает, поэтому жители этого дома хотят перейти в ГКП «Горлифт». А у меня другой вопрос, что это за депутат? Который не может назвать адреса домов, не может разобраться с каким-то частным предприятием, ущемляющим его избирателей. А в одной из газет я читал, что люди хотят перейти из ГКП Горлифт в ТОО «Уральсклифт», я уж не говорю о телефонных звонках, с этим же вопросом.
В №10 от 10.03.2

Дееву says:

Деев: «Десять лет правды добиться не можем. Как нам теперь голосовать за Назарбаева?»
______________________
Ну, вы Деев даете!!! Лифты оно понятно, но так наезжать на своего идола!
Сначала вы обеспечивали 95% голосов, теперь сокрушаетесь, что повторить рекорд не сможете?
Да будет вам кокетничать, в следующий раз снова свой голос отдадите, да еще и коллег по работе агитировать будете.
Солгавши единожды….
Именно солгавши, прекрасно вы знали нутро его… и по духу он ваш, потому и сокрушаетесь до сих пор за него.
P.S.
Это Вас и вашему поколению должна быть благодарна наша молодежь, прозябающая на обочине жизни без всякой надежды на перемены. За страну с ее бессменным и бессмертным лидером. Последнего именно вы возвеличили и увековечили (по сути сделали увечным), что кстати до сих пор продолжаете.
Нет на вас креста. Уйдите с Богом, подобру-поздорову, не сейте здесь неразумное, тлетворное… из каждой строки у вас несет затхлым, прогнившим…

Деев Б.В. says:

Ответ Очевидцу
Лифты никогда не были на балансе в Уральсклифте, они всю жизнь были, и сейчас должны быть инженерным оборудованием составной и неотъемлемой частью дома, строения и так далее. Отсюда следует: чей был дом, у кого он стоял на балансе того и были лифты, и поэтому я никак не мог давать указания, что то с них снимать и забирать к себе на склад! Я только заключал договора с владельцами лифтов на проведение технического обслуживания лифтов, а их сохранность и тому подобное лежало ответственностью на их владельцах.
Так, что это голословные обвинения в мой адрес по поводу воровства всех лифтов, тем более, что акимату я говорил и писал о принятии мер по сохранению лифтов. Ведь наше предприятие арендовало помещение в ХРСУ Горжилуправления, принадлежащее городскому акимату, где появился первый и самый крупный приемный пункт металла с неизвестными мне людьми и я видел как туда приносили узлы и детали от лифтов! Однако на мои устные и письменные призывы остановить беспредел, мне акиматовские чиновники затыкали рот и говорили, что я своими письмами засоряю им почту.
По дому престарелых монтаж лифтов вёлся под «чутким» руководством Цагельникова Александра Платоновича о котором говорится, что он ушёл от меня, да это я его попросил уйти, так как мне надоели его выходки и безалаберность!
А вот бюджетных денег я никогда не брал, и мне нечем было делиться с Дремасовым, но и ни с кем другим я никогда не делился и себе не присваивал, а те, кто даже пытался меня на это спровоцировать, уже наказаны соответствующими органами. Мне интересно, если Деев всю жизнь поработал в лифтовом хозяйстве шофером, кто-же возглавлял тогда, с начало АДРСТОЛ при ПТЖХ, затем МП «Уральсклифт» и кто вот уже шестнадцатый год возглавляет ТОО «Уральсклифт»???
В настоящее время в ТОО «Уральсклифт» работают в первую очередь трезвые, грамотные механики прошедшие стажировку у специалистов РУП завода «Могилевлифтмаш». А все пьяницы ушли с Платонычем Цагельниковым, кстати, никогда которого я попросил уволиться как безолаберного разгельдяя, как пишется к ушедшей от меня главбухшей. Кстати ставшей директором ТОО «Лифтмонтажстрой», и в настоящее время прокуратура занимается установлением законности получения ей на это лицензии, а ЧС выясняет правильность монтажа лифтов на объекте Назарбаев интелектуальная школа! Кстати если бы Хайрулин лазил бы по шахтам лифтов то беременная женщина была бы жива и девятнадцати летний парнишка не упал бы в шахту. А в одном из машинных помещений при установки лебедки лифта, Горлифтовские монтажники забыли под нее установить под лебедочную раму!!! И это все доказуемо, а вот кто пишет обо мне гадости, пусть предъявит доказательства.

Дееву says:

скажи ка мне Боренька, не твои ли механики попались во время кражи оборудования с лифтов, которые снимали запчасти и таскали к тебе, а ты у них покупал подешевке и продавал опять населению ихние запчасти от лифтов, что молчишь Боренька? А Марина и Платоныч ушли от тебя как от маразматика и психопада, который кидает людей, на горе людей наживается, сперва посылает своих механиков дербанит Горлифтовские лифты и снимать запчасти, а потом перед народом стучать в грудь себя, что Горлифтовские не смотрят за лифтами нету у них запчастей, а вот у меня есть приходите ко мне на обслуживание, потому что твои механики в горолде с лифтов Горлифта поснимали запчасти, разве Дима не утебя работал когда попался с кражами тормозных устройств