Дорожные люди (РЕПОРТАЖ)

Каждое утро они надевают свои оранжевые жилеты, берут в руки лопаты или веники (в зависимости от сезона) и идут убирать город.  Наш корреспондент, облачившись в жилет и взяв в руки лопату, на себе испытал, как тяжёл хлеб дорожного рабочего, и узнал, почему они не любят приезда президента и куда исчезает с погрузки один грузовик.

Идея «сменить» профессию родилась на планерке.  Неделя ушла на сбор необходимых документов и медкомиссию. И наконец мне вручили  главное орудие труда дорожного рабочего — совковую лопату и новый оранжевый жилет. Новые коллеги сразу предупредили: «Лопату нигде не оставляй –  сопрут».

Оранжевый жилет, совковая лопата

В понедельник, 18 февраля, в восемь часов утра я в оранжевом жилете и  с лопатой уже был на проспекте, рядом с ночным клубом «Вулкан», куда меня направил мой новый бригадир. После знакомства с коллегами он объяснил, что моя задача: погрузка снега в грузовики.  После краткого инструктажа я с напарником последовал за бригадиром, который стал показывать на кучи снега и льда, которые «приготовили» дворники и рабочие других бригад. В погрузке снега мне и моему напарнику помогал водитель погрузчика, который при помощи ковша в разы облегчал нам задачу. Работники из других бригад рассказали, что в Уральске таких бригад больше десятка, в каждой от десяти до четырнадцати человек. Зимой рабочие ГКП «ДЭП» в основном занимаются тремя видами работ: одни грузят снег, вторые долбят лед на тротуарах, третьи собирают мусор.

После того, как мы с рабочими из своей бригады загрузили снегом два  «ЗИЛа» и один «КАМАЗ», настало время перекура. Выяснилось, что самой обсуждаемой темой среди рабочих остается забастовка, которая произошла 30 января.

— Мы её даже не планировали. Просто у многих накипело, что зарплату постоянно задерживают. Вот и решили забастовать, — не без гордости поделились рабочие. – В тот день утром мы пришли к начальству и сказали, что пойдем в партию «Нур Отан». После этого двинулись по проспекту в сторону площади Абая.

По словам рабочих, сначала их было чуть больше сорока, но по пути к этой колонне присоединялись и другие недовольные. В итоге к зданию партии подошло чуть больше восьмидесяти человек в оранжевых жилетах.

— Как только мы пришли на главную площадь, сразу появились и руководство и акиматовские, а через два часа нам на счета скинули зарплаты, а через несколько дней перечислили еще и аванс, — с улыбкой рассказывали рабочие.

Учись, не всю жизнь ведь «на лопате» работать

Во время разговора подъехал «ЗИЛ», который уже успел вывезти снег на Асановский карьер и вернуться. Мы снова взялись за лопаты.  Отдыхать на этой работе сам не захочешь:  только остановился – начинаешь быстро замерзать, а холодный ветер пронизывает до костей даже сквозь теплую одежду. Загрузив до обеда кузова шести грузовиков и приготовив новые кучи снега и льда, мы разошлись по домам на обед. Стоит отметить, что дорожных рабочих в «ДЭПе» распределяют на те участки, которые ближе к дому работника, чтобы не было трат ни на проезд, ни на питание.

После обеда ровно в два часа дня мы вернулись на то место, где остановили работу. Грузовики, успевшие разгрузиться, уже стояли припаркованные вдоль дороги. Со словами «Смотри, чтоб сзади никто не шел» водитель погрузчика завёл мотор, и мы вновь взялись за лопаты. Сначала к предупреждениям водителя погрузчика я относился скептически, но спустя полчаса понял, что предупреждал он нас не напрасно. В момент, когда он поднимает ковш со снегом или льдом над кузовом, всегда найдутся прохожие, которые так и норовят проскочить под ним или просто не обращают на него внимания, разговаривая по телефону или слушая музыку в наушниках. Отправив на карьер два груженых самосвала, мы ожидаем приезда третьего и разговариваем.

— Сколько тебе лет? 25? А что, у тебя образования нет? – недоумевают рабочие, узнав, что я родился в городе. – Всего лишь 25 лет. Надо идти учиться, не всю же жизнь «на лопате» работать.

Спустя час возвращаются водители, и все повторяется снова, меняется только участок, откуда мы грузим снег.

Во время погрузки мой напарник рассказывает о преимуществах работы в «ДЭПе».

— Во-первых, здесь работа круглый год, хоть и небольшая зарплата, — объясняет он мне. – Я работаю второй год, ни разу меньше сорока тысяч не получал.

— Но ведь на той же стройке платят в два раза больше? – спрашиваю я.

— На стройке работа сезонная: весной и летом работаешь, а осенью и зимой лежишь дома. А здесь работа круглый год, да и привык я уже… — отвечает он мне.

После обеда наши грузовики со снегом сделали еще по два рейса, и в шестом часу мы, уставшие и промерзшие, засобирались домой. Третий грузовик так и не приехал. Куда он пропал, я узнал только на следующий день.   

Каждый начальник начинает с коттеджа

На следующее утро я проснулся с болью во всем теле: ныли мышцы,  поясница,  руки. Немного опоздав на работу, я узнал, что моей бригаде поставили ответственную задачу – вывезти снег со двора областного акимата.

Во двор акимата мы вошли как военный десант:  впереди мы пехотой с лопатами, за нами «боевая» техника — погрузчик и «ЗИЛ». Через несколько минут (мы успели погрузить в кузов несколько ковшей снега) к нам подбежал полицейский из охраны акимата.

— Выезжайте! Уходите! – закричал он, выпроваживая нас со двора.

Я  стал спрашивать, что случилось, но полицейский ничего не ответил. Мой напарник усмехнулся: «Сейчас увидишь».

Через двадцать минут в ворота акимата въехала машина областного бастыка, но нас обратно не впустили. Мы вернулись во двор и продолжили работу только спустя пятнадцать минут, когда авто акима ЗКО выехало со двора.

— Раньше на нас внимания не обращали: приехал аким или уехал, мы не останавливали работу, а после забастовки что-то изменилось – стали выгонять, — объяснили рабочие.

После уборки снега во дворе акимата мы снова вернулись на главную улицу Уральска и продолжили свою работу. А после обеда во время перекура я узнал, куда второй день исчезает третий грузовик, который числится в нашей бригаде и должен вывозить снег.

— За все существование «ДЭПа» у нас каждый, кто становился директором, начинал свое руководство со строительства коттеджа, — стали рассказывать рабочие. – Вот и нынешний директор каждый день после обеда забирает третью машину, чтобы возить стройматериалы для строительства своего коттеджа в Асане.

Также дорожные рабочие рассказали, что самым сложным периодом в работе является визит президента Назарбаева. Приезд Ел басы рабочие воспринимают как катастрофу и рассказывают, какую абсурдную работу им дают в эти дни. Одну из таких историй услышал и я.

— За несколько дней до его приезда мы начинаем «вылизывать» весь город, — со смехом начали рассказывать рабочие. – Вот когда он приезжал то ли год, то ли два назад, мы убирались в девятом микрорайоне. Всё вычистили, и вдруг начался дождь, а до его приезда оставалось несколько часов. Тогда нам прислали «КАМАЗ», груженный тряпками, и мы ими стали впитывать воду из луж, а спустя несколько часов президентский кортеж пролетел по этой улице со скоростью 120 километров в час и даже не остановился. Зачем убирались? До сих пор непонятно…

Отработав два дня в качестве дорожного рабочего в ГКП «ДЭП», я понял, что при желании в нашем городе всегда можно найти работу, а слова, что работы в городе нет  – всего лишь отговорка, ведь в ДЭПе наравне с мужчинами трудятся и женщины, которые на свои заработанные сорок тысяч умудряются кормить своих детей.

P.S.:Приношу свои извинения тем людям, с которыми мне удалось познакомиться во время работы, за то, что умолчал о том,  кем на самом деле работаю. За все время работы ни от бригадира, ни от коллег-рабочих я не услышал ни одного упрека или нарекания в свой адрес. Спасибо за жизненный урок и бесценный опыт. 

Талгат УМАРОВ