В Казахстане АИ-92 подорожает до 140 тенге за литр; цены на АИ-95 и АИ-98 взлетят выше 200 тенге за литр — эксперт АИРИ

В Казахстане АИ-92 (самый ходовой тип бензина) подорожает до 140 тенге за литр; АИ-95 и АИ-98 взлетят выше 200 тенге за литр и ниже уже не опустятся. Об этом в интервью «Радиоточке» сообщила аналитикАгентства по исследованию рентабельности инвестиций (АИРИ) Камилла Манакова.

«Минимум на 20% вмиг подорожало все – продукты питания, товары народного потребления, одежда. Но в основном цены выросли от 30 до 40 процентов – как говорится, с запасом. Известно, что существенное подорожание ожидает и один из самых важных и потребляемых товаров – бензин. Мера эта вынужденная. Это объясняется тем, что несмотря на наличие трех нефтеперерабатывающих заводов, Казахстан не в состоянии обеспечить себя бензином собственного производства и должен закупать значительные объемы из России», — пояснила эксперт АИРИ.

По состоянию на 12 февраля страна располагала следующими запасами топлива: АИ-92 – 244 тысячи тонн, АИ-80 – 86 тысяч тонн, дизельное топливо – порядка 300 тысяч тонн. По прогнозам министра нефти и газа Узакбая Карабалина, озвученным на селекторном совещании в правительстве РК 11 февраля, этих запасов Казахстану хватит приблизительно на полтора месяца – до начала апреля. Дальше мы столкнемся с дефицитом. Причина в том, объяснил он, что значительная часть светлых нефтепродуктов импортируется в Казахстан из России и при текущих ценах поставщики потеряют стимул продолжать завозить бензин.

Негативным образом на ценовой ситуации сказывается и ежегодное уменьшение объемов переработки нефти на казахстанских НПЗ. Причины сокращения всегда разные – то ремонт, то перманентная модернизация, то отсутствие сырья. Что касается последнего, то, по словам Камиллы Манаковой, в сложившейся конфигурации мировых цен на углеводороды, налогово-таможенного режима в нефтяной отрасли РК и формируемой на основе нерыночных механизмов стоимости нефтепродуктов внутри страны обеспечение внутреннего рынка нефтью экономически невыгодно для недропользователей — с учетом упущенной ими экспортной маржи.

«Фискальные меры поддержки (пониженная ставка на НДПИ при поставках на внутренний рынок, действующие пошлина и рентный налог на экспорт сырой нефти) являются недостаточно эффективными, — уточняет аналитик АИРИ. — При текущей схеме поставки сырья на отечественные НПЗ, осуществляемой в рамках ежегодных обязательств недропользователей, утверждаемой МНГ РК и по ценам, значительно ниже мировых котировок на сырую нефть. Поэтому недропользователи предпочитают продавать нефть за границу, оставляя внутренний рынок без сырья для производства топлива. Тем не менее, очевидно, что лучше иметь дорогой бензин, чем не иметь никакого и передвигаться пешком. Сказывается неэластичность спроса, поэтому население будет покупать его и по такой цене».

Если смотреть в целом на ценообразование топлива в Казахстане, то это явление многосоставное. Оно образуется за счет следующих факторов: покупная цена нефтепродуктов от дистрибьюторов нефтеперерабатывающих заводов, акцизы, затраты, необходимые на содержание объектов (автозаправочных станций и нефтебаз), а также остальные расходы компании – заработная плата работников компании, налоги и другие обязательные платежи в бюджет. Вот как выглядит механизм ценообразования ГСМ в Казахстане (возможны незначительные отклонения по процентным долям): стоимость сырья (нефть) – 57,7%, процессинг – 14%, акцизы – 1,2%, транспортные расходы – 5,0%, НДС от оптовой деятельности – 8,7%, НДС от розничной деятельности (АЗС) – 3,3%, КПН от оптовой деятельности – 0,1%, КПН от розничной деятельности (АЗС) – 1,9%, прибыль от оптовой деятельности – 0,6%, прибыль АЗС – 7,5%.

При этом механизме недропользователи теряют значительные суммы при поставках нефти на внутренний рынок, отмечает Камилла Манакова. В частности, при мировой стоимости нефти 100-110 долларов за баррель расчеты нефтетрейдеров говорят о потерях в 140 долларов за тонну, а расчеты АИРИ – о потерях до 200 долларов за тонну.

В пример эксперт АИРИ привела АО «РД «КазМунайГаз», у которого стоимость реализации нефти на внутреннем рынке в 2013 году составляла 40 тыс. тенге (263 доллара за тонну или 35,5 доллара за баррель при среднем курсе 152 тенге за доллар) – то есть близко к себестоимости добычи. Среднегодовая рыночная стоимость базового сорта Urals за тот же период составила 118,9 тыс. тенге или 782 доллара за тонну (107,88 доллара за баррель). Экспортный нетбэк АО «РД КМГ» на условиях DAP нефтеперекачивающей станции им. Касымова при стоимости Brent 100-110 долларов за баррель составляет 379,86-411,87 доллара/тоннa (при транспортировке через нефтепровод Атырау-Самара) и 420,90-462,95 доллара/тонна при транспортировке через Каспийский трубопроводный консорциум. В итоге, по подсчетам Камиллы Манаковой, финансовые потери компании по нетбэку на каждой тонне поставляемого по дисконту на внутренний рынок сырья могут достигать 157-200 долларов (с учетом поставок на Атырауский нефтеперерабатывающий завод в прошлом году 1,986 млн тонн сырья упущенная выручка АО «РД «КазМунайГаз» потенциально доходит до 311-397 млн долларов).

«Основной объем поставок на внутренний рынок обеспечивается путем директивного давления на отечественных недропользователей в ущерб их экспортным возможностям. Упущенная экспортная маржа делает обеспечение внутреннего рынка нефтью еще более невыгодным предприятием. Кроме того, происходит скрытое субсидирование крупных экспортеров, таких как ENRC, Казахмыс, Казцинк и т.д. В Казахстане они пользуются сравнительно дешевым топливом, составляющим значительную долю расходной части бюджета этих предприятий, однако поставляют сырье на экспорт по мировым ценам», — пояснила аналитик.

По ее мнению, если не будет проведена корректировка стоимости топлива, то продолжит увеличиваться разница по доходности между внутренними поставками нефти и ее экспортом. «Поставки нефти на казахстанские НПЗ будут становиться все менее выгодными. Кроме того, если нефть будет поставляться на экспорт в прежних объемах, то с учетом уменьшения сырьевой базы в 10-летнем периоде для отечественных НПЗ не останется сырья. Все это приведет к тому, что основными регуляторами рынка ГСМ станут только жесткие административные меры», — заключила Камилла Манакова.

Источник: radiotochka.kz