Льготное автокредитование в ЗКО: желающих – сотни, получивших – единицы

В Казахстане стартовала программа льготного автокредитования, по которой нам предлагается покупать автомобили бюджетного сегмента без первоначального взноса и с минимальной процентной ставкой. Таким образом правительство намерено решить сразу две проблемы: поддержать отечественный автопром (а такой имеется) и поддержать уязвимый класс, который не имеет возможности купить себе машину по обычной банковской программе кредитования. Однако же «подводных камней» в программе оказалось настолько много, что люди вовсе и не обрадовались новой возможности.

16 мая в стране стартовала программа льготного автокредитования, средства на которую у Казахстана появились после того, как стали доступны деньги, арестованные у «Оператора РОП» — компании Алии Назарбаевой, которая устанавливала явно завышенные ставки на утильсбор. На автокредиты выделили 100 миллиардов тенге.

Условия программы просты – автомобиль должен стоить не дороже 15 миллионов тенге, государство готово выдавать льготные кредиты в сумме до 10 миллионов тенге, сроком до 7 лет, при процентной ставке – 4% годовых. Льготный кредит один человек может получить не чаще чем 1 раз в два года и только на автомобили казахстанского производства.

В Казахстане есть заводы по сборке автомобилей: в Костанае – «СарыАркаАвтопром» и в Алматы – «Hyundai Trans Kazakhstan». Они собирают автомобили марок Chevrolet, Hyundai, Kia, Lada и Renault.

Казалось бы, отличные условия кредитования. Люди стали надеяться, что смогут приобрести при поддержке государства новый автомобиль. Купить, к примеру, новую «Ниву» за 6 миллионов тенге сроком на 7 лет и платить спокойно по 75 тысяч в месяц. Но на деле оказалось, что в автосалоне на эту «Ниву» менеджеры дополнительно продают аксессуары – коврики, ветровики, систему шумоизоляции и автозапуска, в результате чего стоимость авто возрастает до 7,2 миллиона тенге (причем, как уверяют менеджеры в салонах продаж новых авто, приобрести машину без всех этих затратных наворотов нельзя). В банке казахстанца ждет еще один «сюрприз» — чтобы получить кредит, нужно оформить полную страховку «Каско» на весь период кредитования, минимум – 200 тысяч за год, а за 7 лет – 1,4 миллиона. И «Нива» за 6 миллионов тенге постепенно дорожает до 8,6 миллиона тенге, и каждый месяц за нее нужно платить не по 75, а по 102 тысячи тенге.

Следует отметить, что и в линейке вышеуказанных автомобилей, которые можно купить по программе льготного кредитования, машину стоимостью дешевле 8 млн тенге не найдешь.

Как бы то ни было, программа все равно пользуется у казахстанцев спросом. По данным «Фонда развития промышленности», за неделю на льготный автокредит подали заявки 14 507 человек, в общей сумме на 35,7 млрд тенге. Все они – в обработке. Только 34 человека уже получили свои автомобили, в ЗКО – один человек.

В автосалоне – участнике программы – «Zhayik Motors» в Уральске мы выяснили, что огромный наплыв клиентов был в первый день программы – около 500 человек. Спустя неделю поток поубавился, но клиентов здесь всё еще больше, чем в обычные дни. Сотрудники салона стараются соблюдать очередь. Один из потенциальных клиентов салона Владимир из района Байтерек думает приобрести машину, однако особенно не надеется на то, что ему одобрят заём.

— У меня деньги есть, но официальный доход маленький. Не знаю, дадут или не дадут мне кредит. Очередь большая, хватит ли на всех квоты, или, как всегда, «свои залезут»? Я понимаю, что где-то реклама этой программы отличается от реального положения дел, что переплата все равно выйдет больше 4%, потому что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Но для меня сейчас не это главное, приоритет в том, что не нужно копить первоначальный взнос. Переплату все равно «съест» инфляция, — рассуждает Владимир.

По словам директора Департамента группы продаж Zhayik Motors Евгения Нестерова, у уральцев есть интерес к программе льготного автокредитования, хотя и не все детально знакомы с её условиями.

— Госпрограмма интересна, в первую очередь, своей сниженной процентной ставкой по кредиту. Таким образом, государство хочет поддержать покупателей с низкими доходами. Сейчас действуют новые правила, согласно которым, под льготное автокредитование подпадают автомобили стоимостью не более 15 млн тенге. Людей привлекает возможность оформления машины в кредит без первоначального взноса, – поясняет Евгений Нестеров.

По словам представителя автосалона, несмотря на наплыв желающих, одобрение кредита в банке проходят далеко не все.

— На сегодняшний день 20 клиентам нашего салона в банке одобрили заем. Мы приступаем к процедуре постановки на учет авто, подписанию договоров купли-продажи и акта приемки-передачи. Дело в том, что заемщик должен четко соблюсти все требования госпрограммы. Хватит ли всем машин? Думаю, что хватит, хотя, действительно, существуют ограничения по поставкам в связи с мировой ситуацией. Наши казахстанские заводы еще до конца не встали на ноги после пандемии из-за сложностей с комплектующими запасными частями и логистикой, — подчеркнул Евгений Нестеров.

По словам директора Департамента группы продаж Zhayik Motors, в автосалоне не занимаются «навязыванием дополнительных услуг».

— Мы работаем с клиентами открыто – если им нужно что-то дополнительное в комплектации, то предлагаем, если нет – то не устанавливаем. Мы наклеили на компьютеры менеджеров стикеры с номерами поддержки: куда можно обращаться в случае, если навязывается дополнительная услуга или оборудование. Мы хотим полностью избавиться от этого негативного шлейфа, — отметил Евгений Нестеров.

Что касается страхования КАСКО, то тут нужно понимать, что, покупая транспорт в кредит, человек становится не полноправным его владельцем – на время кредита автомобиль находится в залоге. Соответственно, банку нужно обезопасить себя от различных неприятных ситуаций, которые могут произойти с машиной, – аварии, угоны и прочее. Для этого и оформляется КАСКО – полное страхование, и в этом, как подчеркивает Нестеров, нет ничего криминального, это нормальная практика.

Длительность программы льготного автокредитования – 30 лет, работать она будет револьверным методом: ежемесячные платежи по кредитам участников программы будут вновь выдаваться в виде займа другим участникам программы.

Александра Фёдорова

Фото Еркебулана Гапуова