Запасов дизельного топлива в ЗКО хватит на 8 дней
Об этом сообщил на совещании по вопросам дефицита дизтоплива в регионе заместитель акима области Темирхан Мендыгалиев в ответ на жалобы бизнесменов о том, что они не могут закупить дизтопливо на строительство дорог, при осуществлении пассажиро-, грузо- и железнодорожных перевозок по региону.
Замакима предупредил, что пассажироперевозчики, коммунальные предприятия и станции «скорой помощи» будут обеспечены дизтопливом в первую очередь. Остальным придется решать проблему с нехваткой горючего самостоятельно.
Предприниматели, чью деятельность напрямую затронуло введение лимита на отпуск дизельного топлива, собрались в Палате предпринимателей ЗКО, чтобы донести до властей суть проблем, с которыми они столкнулись.
Председатель Комитета энергетики, транспорта и ЖКХ Регионального совета Палаты предпринимателей ЗКО Турарбек Тлемисов пояснил, что в ЗКО, согласно постановлению Правительства РК, установлена предельная цена на дизельное топливо – 260 тенге, при этом есть лимит на отпуск в одни руки — 100 литров на легковой транспорт и 300 литров — на грузовой транспорт. При покупке дизтоплива сверх лимита его стоимость уже составляет 450 тенге за литр. Многие предприятия не могут позволить себе покупать в больших объемах дизельное топливо по цене 450 тенге за литр. К тому же сейчас на рынке сложился дефицит горючего – не на всех АЗС есть дизельное топливо.
– Мы пригласили на встречу заместителя акима области Темирхана Мендыгалиева, чтобы обсудить, каким образом можно решить проблему с дефицитом дизтоплива, есть ли возможность предприятиям закупать наливом ГСМ по цене 260 тенге, чтобы продолжать работать — строить дороги, перевозить людей и грузы. Ежедневно автобусы перевозят в Уральске до 80 тысяч человек, как им решать вопрос с нехваткой топлива? Наши дорожные предприятия – ТОО Uniserv, ТОО «Темир жол жондеу» сейчас работают в отдаленных районах – строят дороги областного и республиканского значения за сотни километров от областного центра. Им наливом дизельное топливо не отпускают по предельной цене — 260 тенге за литр. На АЗС им предлагают цену – 450 тенге за литр. Каждый грейдер, каток и асфальтоукладчик они не могут гонять на АЗС, им нужно дизтопливо по доступной цене наливом, чтобы везти их бензовозами к месту строительства дорог. Чтобы не уйти в убыток, предприятия останавливают работу. Тем более, сейчас топлива нет в наличии, наливом его не отпускают. Такая же проблема у ТОО «РечФлот», свои теплоходы они не могут заправить, потому что им нужно дизтопливо наливом, которое не отпускают по цене 260 тенге, а теплоходы на АЗС не подгонишь.
Дорожники приостановили работу
Директор ТОО Uniserv Динмухаммед Сатбаев подтвердил, что в компании есть проблемы с заправкой ГСМ дорожной техники. В день предприятию необходимо 35-40 тысяч литров дизельного топлива. Закуп по 450 тенге за литр компания сделала в августе два раза, а затем приостановила работу – закуп нефтепродуктов по такой цене не укладывается в строительные сметы по тендерам.
Аналогичная ситуация с дизтопливом сложилась и у железнодорожных перевозчиков –ТОО «KazJolTrans» и ТОО «ЖолДорТрансАктобе», которые занимаются железнодорожными перевозками на территории ЗКО. По дизтопливу эти предприятия имели прямые договора на поставку дизельного топлива наливом с поставщиками нефтепродуктов – ТОО «Нефтэк» и ТОО «Бином». Сейчас, после введения в силу приказа о лимитированном отпуске ГСМ, поставщики отказывают им в поставке дизтоплива в больших объемах по цене 260 тенге за литр. Но закупать горючее по 450 тенге за литр перевозчики не могут себе позволить – это приведет их предприятия к убыткам.
– По заключенным ранее договорам на вагонные перевозки поднять тарифы до конца года нам нельзя. Поэтому приходится добывать дизтопливо – ездить на бензовозе по заправкам каждый день, брать по лимиту 300 литров. Как работать дальше в таких условиях — не представляем, – рассказал региональный директор ТОО «KazJolTrans» Курмангазы Кажиденов.
Есть факты спекуляции — жалуйтесь
– Под председательством первого заместителя премьер-министра Романа Скляра созданы в областях региональные группы реагирования для борьбы с имеющимся дефицитом нефтепродуктов. На протяжении двух недель мы активно работаем совместно с представителями региональных служб Агентства финансового мониторинга, Департамента экономических расследований, Департамента агентства по защите конкуренции, Департамента госдоходов и Управления энергетики по ЗКО. У нас были моменты, когда запасы дизельного топлива в области достигали объемов 1,5 тысячи тонн — на 3 дня работы всех видов транспорта. На сегодня у нас имеется достаточное количество дизельного топлива – это запас на 4 тысячи тонн, которого хватит на 8 дней. Тем не менее, все хозяйствующие субъекты, занимающиеся реализацией дизельного топлива, испытывают дефицит. Мы ставим для них задачу — отпускать дизельное топливо, прежде всего, коммунальным службам, пассажироперевозчикам. Вместе с тем мы провели совещание с теми предпринимателями, которые реализуют дизтопливо с АЗС. Был прецедент, что две дорожных компании обратились к нам с тем, что им выдают счета по спекулятивным ценам – это ТОО «Темир жол жондеу» и ТОО Uniserv. На уровне министерств мы этот вопрос поднимали, и не раз предпринимателям разъясняем, что по факту надуманных спекулятивных надбавок необходимо обращаться с заявлениями в госорганы, – рассказал заместитель акима ЗКО Темирхан Мендыгалиев.
Представитель Департамента госдоходов Руслан Бергенов рассказал, что налоговики вышли на проверку деятельности трех нефтебаз – оптовых реализаторов ГСМ по ЗКО – ТОО «Бином», «Нефтэк» и «БатысАрна»: какие остатки нефтепродуктов есть на нефтебазах, сколько реализовано, имеет ли место быть дефицит дизельного топлива у этих компаний.
Руководитель ИП «Бек Транс» Серик Сытдыков заявил, что ограничительные меры по оттоку топлива из Казахстана в соседние государства разрабатывались людьми, оторванными от реальности. И по факту интересы казахстанского бизнеса при принятии этого решения не были учтены.
– Я занимаюсь грузоперевозками, в том числе международными. И что такое 300 литров на грузовой транспорт? К примеру, моя фура едет в Санкт-Петербург. Чтобы туда выехать, я трое суток перед рейсом должен ездить на заправку, чтобы взять по лимиту 900 литров и заполнить бак. Что сейчас творится на заправках? На АЗС казахстанским грузоперевозчикам не дают 1000 литров дизтоплива по 260 тенге, нужно платить за 700 литров сверх лимита по 450 тенге за литр. Мы, кто работает прозрачно, стараемся держать низкие цены на услуги грузоперевозок, «попадаем» в этой ситуации, и никак не защищены своим государством. Считаю, что это доведет до трагедии. В Актобе уже есть прецеденты — водители фур дерутся с кассирами, потому что недовольны ценами на дизтопливо. Но причем тут кассиры, они не виноваты. Мы живем в 21 веке, все грузоперевозчики Казахстана есть в базе данных проверяющих органов. Неужели нельзя казахстанских перевозчиков с лицензиями обеспечить ГСМ по доступной цене, как это сделано уже с крестьянскими хозяйствами? – поделился своими мыслями Серик Сытдыков. – Вся система ограничения отпуска дизтоплива проблему дефицита не решила, а только добавила лишних проблем бизнесу, вызвала агрессию в отношении правительства, госорганов. Сейчас все сводится к тому, что бизнес призывают жаловаться на реализаторов ГСМ и к ним принимать меры. Но проблема глубже. Я сторонник того, чтобы между субъектами рынка были адекватные отношения. Нет вины АЗС в том, что они отпускают дизтопливо сверх лимита по высокой цене, — они действуют в рамках принятого закона. Виноваты те, кто принял такие алогичные решения по ограничению отпуска ГСМ.
Людмила КАЛАШНИКОВА
