В ЗКО сорвано строительство дорог на четырёх участках
Компании-подрядчики и заказчик — ГУ «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Западно-Казахстанской области» вторую половину года провели во взаимных судебных тяжбах. Два иска управление автомобильных дорог проиграло. Суд признал доводы подрядчиков обоснованными.
Конкурс на строительство автодороги «Средний ремонт автомобильной дороги областного значения «Федоровка-Аксай» общей стоимостью 1 млрд 890 млн тенге выиграли в 2022 году две дорожно-строительные компании – ТОО «ДСК Приоритет» и ТОО «Айдана». Каждое из предприятий должно было отремонтировать по 15 километров автотрассы на участках дороги, прилегающих друг к другу, и сдать их в эксплуатацию в конце 2023-года.
ТОО «ДСК Приоритет» отказалось выполнять работы вскоре после подписания договора о государственных закупках.
Весной 2022 года ТОО «Айдана» приступило к работам на своем участке и заменило дорожное покрытие на 9-ти километрах. Работы на оставшихся шести километрах подрядчик остановил.
“Свои обязательства по договору мы выполнили бы, но, к сожалению, возникли обстоятельства, при которых мы не могли проводить дорожно-строительные работы”, — сообщил Армэн Амирханян, руководитель дорожно-строительной компании ТОО «Айдана».
— Возник дефицит битума, и не только в нашей области, а по всему Казахстану. К тому же резко увеличились цены на строительные материалы. Мы попросили у заказчика — управления дорог — корректировку стоимости проекта, но нам отказали,- сообщил Армэн Амирханян.
Управление автомобильных дорог подало иск в суд на ТОО «Айдана» с требованием признать предприятие недобросовестным поставщиком услуг за невыполнение обязательств по договору.
Корректировка стоимости не допускается, если увеличение ранее утвержденной стоимости строительства составляет менее 10 процентов.
— В нашем случае корректировка составила более 10 процентов. В итоге суд отказал управлению дорог в их требовании признать нашу компанию недобросовестным поставщиком услуги, — объяснил Армэн Амирханян.
ТОО «ДСК Приоритет» само подало иск в суд на ГУ «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Западно-Казахстанской области». Требованием было понудить управление дорог расторгнуть с ними договор на средний ремонт дороги областного значения «Федоровка-Аксай».
Этот подрядчик столкнулся с той же проблемой, что и ТОО “Айдана”, — значительное удорожание строительный материалов. В их случае сметная стоимость проекта подорожала на 27%. А кроме того, подрядчик предупреждал заказчика (управление дорог), что проект дороги неуместен для этого участка дороги, и что предусмотренное проектом однослойное асфальтобетонное покрытие быстро придет в негодность и разрушится.
Бауыржан АЙТМАГАМБЕТОВ, руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ЗКО, признает ситуацию срыва на указанных участках дороги.
На наш вопрос, кто понесет ответственность за то, что дороги на этих участках остались неотремонтированными, Бауыржан Айтмагамбетов ответил коротко: “Все решает суд”.
И добавил:
— Если подрядная организация принимает участие в тендере на строительство дорог, то они до того, как выиграть конкурс, должны были осмотреть проект полностью. Если есть какие-то моменты, с которыми они не согласны, они должны были до подведения итогов конкурса сообщить об этом.
Специализированный межрайонный экономический суд 13 декабря ответил Айтмагамбетову, удовлетворив иск ТОО «ДСК Приоритет» к возглавляемому им управлению. Проект плох, он не обеспечит качество эксплуатации автомобильной дороги, а обязанностью управления является оптимальное и эффективное расходование денег — указал суд в своем решении.
Теперь проект ремонта автотрассы «Федоровка-Аксай» будут делать заново и снова объявлять конкурс уже в следующем году. “Если получится и будут выделены деньги на следующий год”, — сообщил Бауыржан Айтмагамбетов.
Данияр МОЛДАТАЕВ, руководитель проектной организации ТОО «Игілік Стройпроект», рассказал, что проект по этой дороге был разработан в 2021 году.
По его словам, при среднем ремонте дорог ведут работы по обновлению дорожного покрытия.
— Проект разработан на основании проектного задания, представленного заказчиком (управления дорог — прим.авт.). При поверхностном среднем ремонте не делают инженерных и геологических исследований, как при капитальном ремонте, где происходит глубокий анализ и обследование строительного объекта. Невозможно предугадать изменения, связанные с природными условиями, которые могут происходить. Тем более, спустя два года, — отметил Молдатаев.
Добавим, что в этом году нереализованным остался еще один проект — реконструкция 17-километрового участка дороги “Шынгырлау — Акшат — Сегизсай”. На этот проект из бюджета было выделено 967 млн, из которых 362 млн в авансовом порядке были перечислены подрядчику ТОО “Асфа”. И этот подрядчик через суд добился расторжения договора с заказчиком — управлением автомобильных дорог.
Мария ДРАЧЁВА
