Из-за долгов акимата Уральска сотни горожан оказались отрезаны от своих дачных участков

В Уральске сотни дачников остались без привычного речного сообщения из-за долгов акимата перед перевозчиком и отсутствия денег на новый договор. Единственный в Казахстане речной пассажирский флот отказался выходить на маршруты, пока власти не рассчитаются за прошлогодние перевозки и не обеспечат финансирование нового сезона.
1 июня десятки дачников собрались у акимата города, требуя вернуть теплоходы на маршруты до дачных массивов. По их словам, автобусы не могут заменить речной транспорт: после дождей дороги становятся практически непроходимыми, а добраться до некоторых участков не могут даже экстренные службы. Одна из дачниц рассказала журналисту “Моего города”, что недавно умершего человека пришлось переправлять через реку на лодке, поскольку подъезд к дачам был затруднен.
Речной перевозчик ТОО «УралФлотСервис» объясняет остановку работы затянувшимся конфликтом с городским отделом ЖКХ. Компания утверждает, что полностью отработала навигацию 2025 года, однако так и не получила часть положенных субсидий за сентябрь и октябрь. В январе 2026 года суд признал требования перевозчика обоснованными и обязал отдел ЖКХ выплатить около 2 млн тенге за часть задолженности по сентябрьским перевозкам. Судебное разбирательство по октябрьским выплатам продолжается.
По словам представителей компании, предприятие было вынуждено оплачивать топливо, налоги и ремонт судов за счет заемных средств. Перевозчик утверждает, что осенью прошлого года власти обещали полностью закрыть задолженность, однако этого так и не произошло.
Проблемы возникли и с организацией перевозок на нынешний сезон. В апреле отдел ЖКХ объявил конкурс на обслуживание речных маршрутов, однако ни одна компания не подала заявку. В результате тендер не состоялся, а власти были вынуждены объявлять новый конкурс. В городском отделе ЖКХ тогда признали, что не могут гарантировать появление речного транспорта.
Руководитель речного флота Алибек Джангазиев считает, что причина отказа перевозчиков очевидна: действующая система субсидирования не позволяет своевременно получать деньги. По его словам, постановления акимата, необходимые для выплаты субсидий, традиционно принимаются с большим опозданием, поэтому перевозчику приходится несколько месяцев работать в долг и за собственный счет.
Ситуация вокруг речных перевозок повторяется в Уральске уже не первый год. Аналогичные проблемы с задержкой субсидий и отсутствием финансирования возникали в 2021 и 2022 годах. Тогда перевозчики также заявляли о долгах по зарплате, нехватке средств на топливо и угрозе остановки навигации.