Погибшим пилотам предъявили обвинение: дело о крушении Ми-8 в ЗКО передали в суд

Спустя три с половиной года после крушения вертолета Ми-8 «Казавиаспаса» в Западно-Казахстанской области уголовное дело завершено и передано в суд. Обвинение по статье 344 УК РК («Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта») официально предъявлено двум пилотам, погибшим при катастрофе, — 59-летнему Давлетбаю Канатову и 50-летнему Владимиру Афанасьеву. Об этом пишет Telegram-канал Kozachkov offside, передает azh.kz.

Что произошло

Вертолет «Казавиаспаса» потерпел крушение 23 февраля 2023 года недалеко от села Бейбитшилик района Байтерек ЗКО. На борту находились шесть человек. Четверо членов экипажа погибли, еще два пассажира получили травмы и выжили.

В день катастрофы в регионе действовало штормовое предупреждение, из-за чего вылет вертолета первоначально перенесли. Позже борт все же поднялся в воздух и попал в сильную метель.

Коммерческий рейс вместо спасательной операции

Как следует из материалов расследования, в день катастрофы вертолет выполнял не спасательную миссию, а коммерческий рейс. «Казавиаспас» заключил договор с АО «КазТрансОйл» на облет магистрального нефтепровода. Поэтому на борту находились инженеры компании.

Для выполнения задания вертолет должен был лететь на минимально допустимой высоте. В условиях сильной метели и практически нулевой видимости это значительно повышало риск полета.

Переговоры экипажа во время полета записал бортовой самописец. На фоне ухудшения погоды пилоты обсуждали возможность прекратить полет и вернуться.

«Видишь, все ухудшается, — говорил один из летчиков. — Ветер боковой херачит… Ветер сильный. Ты поговори сейчас здесь с ним, может, не стоит дальше идти? Может, еще хуже будет?»

Речь шла о представителе заказчика.

Что установило расследование

Согласно выводам авиационного расследования, крушение произошло в результате ошибочных решений экипажа.

В частности, пилоты приняли решение развернуться в условиях плохой видимости, не набрав безопасную высоту.

Кроме того, следствие рассматривает версию о возможном отключении системы раннего предупреждения близости земли TAWS.

Официальной причиной катастрофы назван человеческий фактор. Теперь обстоятельства дела и степень ответственности обвиняемых предстоит оценить суду. При этом обвинение предъявлено пилотам уже после их гибели.