Оралда автобус жолақтарының жұмыс уақыты шектелуі мүмкін (БЕЙНЕ)

Оралда бір жылға жуық уақыт бойы бірнеше көшелерде «Buslines» деп аталатын автобустар үшін арнайы жолақтар енгізілді. Автомобиль қозғалысына енгізілген жаңалық басынан бастап сынға алынды, шағымдар саны әлі де азаймауда. Жүргізушілер тарапынан орын алған наразылықтар БҚО полициясының автобус жолақтарының жұмыс уақытын шектеу туралы ойлауына алып келді.

https://youtu.be/zOxcSnv9vek

Арман Ерғалиев-такси жүргізушісі, бұрынғы автобус жүргізушісі, 30 жылдық тәжірибесі бар жүргізуші. Автобус жолақтарын енгізгеннен кейін, оның айтуынша, көлік жүргізу қиындай түсті — жүргізушілердің қарбалас уақытта бағдаршамның жасыл сигналына өтуге уақыты жоқ, нәтижесінде қалада кептелістер жиі пайда болады.

«Машиналар көп болды, тіпті біздің бағдаршамдар да осылай жұмыс істейді-тура, солға, оңға. Автобус жолақтары туралы: біздің қалада көшелер соншалықты кең емес, әрқайсысы 2 жолақ. Бірақ 3 болса-егер автобус жолақтары болса, онда тек екеуі қалады. Автокөлік жүргізушілеріне асығыс сағаттардан өту қиынға соғады, ал автобустар онша көп емес. Біздің жүргізушілер автобустарды жібереді және олардың жұмыстарын түсінеді. Бөлінген жолақтар болмаған кезде, онымен ешқандай проблемалар болған жоқ. Енді біз жолақтарды бөліп көрсеткенде, бұл біз үшін проблемаға айналды — біз жай ғана сәйкес келмейміз. Мен Астанада ұзақ уақыт тұрдым, егер автобустар үшін арнайы жолақ бөлінсе, ол шынымен де қажет. Олардың магистральдарымен 3-4 жолақ бар, олар міндетті және қажет. Онда автобустар саны сәйкес келеді және жолаушылар ағыны үлкен. Бірақ біздің қаламызда тар көшелері мен көптеген көліктері бар бұл жолақтар, менің ойымша, артық», — дейді ол Мәншүк Мәметова көшесімен жүріп өтіп, Назарбаев даңғылына бұрылып.

Арман жолақтардың енгізілуіне байланысты аулаларға кіріп, маневр жасау ыңғайсыз болғанын айтады.

— Бұл автобус жолағы тек қосымша қиындықтар туғызады. Бұл мәселені бәрін бұрынғыдай қайтару арқылы шешуге болады. Автобустар жүрді, ағындар тегін. Көбінесе автобустар белгіленген жолақты пайдаланбай, орта жолда жүреді және жолақты тек жолаушыларды отырғызу үшін пайдаланады. Міне, қазір біз жолда қанша жүретінімізді қараңыз — бірақ автобустар жоқ,-дейді ол шын мәнінде бір-екі автобус өтті.

Автобус жүргізушілерінің өздері арнайы бөлінген жолақтардың енгізілуімен маршрут бойынша қозғалыс әлдеқайда жеңіл болды деп санайды.

«Бұл жақсы, дұрыс жасады. Бірақ көліктер жиі тұрады, біз оларды айналып өте алмаймыз. Егер олар бұзбаса-жақсы болар еді. Сонымен, иә, көлік жүргізу оңайырақ болды. Менің жеңіл машинам бар, мен оны мінген кезде, мен бұл жолақпен жүрмеуге тырысамын, бәрі жақсы. Әрине, орта қатардағы көліктер наразы болуы мүмкін, өйткені автобустар бір-бірінің аялдамаларында тоқтап, жүргізушілер бағдаршамды өткізіп жіберуі мүмкін. Бірақ автобус жолақтарының арқасында біз маршруттың кейбір учаскелерінде жоғалған уақытты қауіпсіз түрде ала аламыз», — дейді №39 автобустың жүргізушісі Павел Кузнецов.

Сондай-ақ, ол атап өткендей, жиі жүргізушілер қулыққа барады: олар автобус жолағын тұрып, апатты шамдарын қосып, сосын өз істерімен кетеді. Сауалнамаға қатысқан жүргізушілер маршруттың ең проблемалы бөлігі «City Center» СҮ алдындағы жолды атайды, өйткені дәл сол жерде жүргізушілер жол қозғалысының барлық ережелерін елемей, автобус жолағына жиі кіреді.

Автобус жолақтарының қандай көшелерде пайда болғаны және оларды іске қосуға не себеп болғаны туралы ТКШ ММ автомобиль жолдары секторының меңгерушісі Ербол Арыстанғалиев әңгімелейді. Оның айтуынша, аталған шара жол қозғалысы қауіпсіздігін сақтау үшін қабылданған. Сонымен қатар, қала өсіп келеді және автобус жүргізушілеріне жолақтар қажет.

«Біз Әкімшілік полиция бөлімімен шағымдарды тіркейміз, үнемі барып тұрамыз, тексереміз. Өткен жылы біз Назарбаев даңғылы бойымен М.Мәметова көшесінен Молдағалиева көшесіне дейін автобус жолақтарын жасауды шештік. Ағымдағы жылы — Абай даңғылы бойынша-2-ші базаның көпірінен Кердері көшесіне дейін, онда автокөліктердің үш жолақты қозғалысы бар. Сонымен қатар, біз Әбілқайыр хан даңғылы бойынша Депо көпірінен Сырым Датов көшесіне дейін жолақ жасадық. Бұл [автобус жолақтарын енгізу] қоғамдық көліктің қауіпсіздігі деп айтқым келеді, бұған дейін қала бойынша үшінші жолақ жұмыс істемеген — барлық жерде тұраққа қойылған машиналар болған. Сондықтан біз қалалық әкімдікпен және полициямен бірлесіп автобус жолақтарын енгізуді шештік», — дейді автожолдар секторының меңгерушісі.

Ол атап өткендей, соңғы 11 айда бөлім жүргізушілер тарапынан автобус жолақтарына қатысты жүзден астам шағым түскен.

«Қала өсіп келеді, көлік көп. Қоғамдық көлік қосылады. Осыған байланысты автобус жолақтарын енгізу туралы шешім қабылданды. Әзірге бізде бұл жолақтарға қатысты болашаққа жоспар жоқ, енді не істелетінін айта алмаймын. Аулаға бұрылу қиын деген шағымдарға келетін болсақ, автокөлік шығуы немесе кіруі үшін әр конгресте үзік-үзік сызық бар. Тек жол ережесін сақтау керек», — дейді Ербол Арыстанғалиев.

Сондай — ақ, ол автобус жолақтары жасалған көше карталарын көрсетеді-олар шынымен де негізгі жолдан шығатын жолдарды көрсетеді. Ол картадағы үзік сызықтарға саусақпен қарайды және «бәрі қарастырылған, ешқандай кедергілер болмайды»деп қосады.

Автожол секторына қарағанда, әкімшілік полиция басқармасында автобус жолақтарына арналған жоспарлар бар. Көптеген шағымдарға байланысты БҚО ПД қызметкерлері қазір жолақтардың жұмыс уақытын шектеу туралы ойлануда.

«Тәжірибе көрсеткендей, маршруттық көлік құралдарының қозғалысы үшін жеке жолақтарды қолдану Жолаушылар тасымалы қауіпсіздігіне оң әсерін тигізді. Қазіргі уақытта бас даңғылдардың өткізу қабілетін арттыру мақсатында облыс орталығының көше-жол желісінің меншік иесімен бірлесіп көрсетілген жолақтардың қолданылу уақытын, атап айтқанда сағат 07:00-ден 21:00-ге дейін шектеу мәселесі қарастырылуда.»- дейді БҚО ПД ӘПБ бөлім бастығы Алмаз Жұмапиев.

Сондай-ақ, ол автобус жолағына дұрыс емес жерде шыққаны үшін жүргізушілер ҚР ӘҚБтК-нің 601-бабы бойынша 3 АЕК (8 334 теңге) көлемінде айыппұл алғанын («Жол белгілерімен немесе жолдың жүру бөлігіндегі таңбалармен белгіленген талаптарды сақтамау») айтты. Оның айтуынша, жыл басынан бері осы бап бойынша 7233 жүргізуші тартылған. Осылайша, есептеулерге сәйкес, осы бап бойынша бұзушылық жасаған жүргізушілер осы жылы бюджетке 60 млн.теңге төлеген.

Айта кетейік, Назарбаев даңғылындағы алғашқы автобус жолағы өткен жылдың қараша айында Орал қаласында пайда болды. Автобустарға арналған арнайы жолақты енгізу оралдықтардың наразылығын тудырды, олар оны пайдасыз деп санайды және керісінше — жолдағы автокөліктердің қозғалысын нашарлатады. Полиция 28 қарашадан бастап бөлінген жолаққа кірген жүргізушілерге айыппұл сала бастады.

Алексей Воробьёв, фото, бейне Артём Букреевтікі