АРТЫҚ САЛМАҚ ЖОЛДЫ БҮЛДІРЕДІ
БҚО әкімі Ғали Есқалиев қалада жүк тиелген көліктер жүріп, жолды бұзатындарына наразы болды.
— Саратов пен Самарадан кіре берісте жүк көліктерінде автоматтандырылған өлшеу жүргізілді. Қазір біз жолдарды жөндеуді және салуды бастаймыз, менде жүк көліктері толып кетеді деген ақпарат бар. Маған қалаға кіре берісте жүк машиналарының 100% — ы шамадан тыс жүктеме бар ма, жоқ па көрінуі керек. Олар жолдарды бүлдірмеуі үшін. Кім не істеу керектігін нақты айтыңыз, — деді облыс әкімі.
БҚО көліктік бақылау инспекциясының басшысы Абылай Қазбаев облыс жолдарында ауыр жүк тасымалын бақылауды 3 стационарлық және 53 жылжымалы бекет жүзеге асыратынын түсіндірді. Сонымен қатар, көлік полициясы. Ол сыбайлас жемқорлық тәуекелдерін болдырмау үшін электрондық өлшеу жүйесін орнатуды ұсынды.
Алайда, Абылай Қазбаевтың айтуынша, Ақтөбе облысында орнатылған жүйе өзін ақтамады. Онда көптеген сот процестері бар.
— Ол дұрыс жұмыс істемейді. АСИ — жаңа жаңғыртылған жүйе құрылысы туралы шешім қабылданды. Бұл шамамен 140 миллион тұрады. Министрлік жергілікті атқарушы органдармен құрылыс мәселесін облыс бюджеті есебінен пысықтауды ұсынады, — деп атап өтті Абылай Қазбаев.
Ол сондай-ақ бұл өлшеу құрылғыларын Самара-Шымкент республикалық жолдарына, Саратов, Атырау, Ақтөбе, Орынбор бағытындағы тас жолдарға қою керектігін атап өтті.
«Қазавтожол» БҚОФ директоры Әмір Кәрімбаев бүгінгі таңда Республикалық маңызы бар жолдарда құралдың қозғалысын өлшейтін 12 САИС жүйесі орнатылғанын хабарлады. Оның айтуынша, тиелген машиналардың салмағын өлшеудің электрондық жүйесін салу бойынша ЖСҚ әзірленді, ол стационарлық жүйені салу үшін мердігер ұйымды анықтау сатысында тұр.
Оның айтуынша, бұл жүйе егер артықшылық тіркелсе, онда сайтқа орнатылған арнайы шлагбаум ашылмайды және көлік жүре алмайды. Одан әрі қозғалысқа жүргізуші перегруженной көліктері тиіс не разгрузиться не күтіп біреу келеді және перегрузит оның. Содан кейін қозғалысты жалғастыру үшін оны екінші рет өлшеу керек.
— Міне, осындай сәтті бізге Көлік комитеті ұсынды, біз оны іске асыра бастадық. Егер ол өзін көрсетсе, болашақта біз оны жүзеге асыруды жалғастырамыз. Алайда әріптестер жүйенің өзі 140 миллион тұрады, сонымен бірге алаңқай салу керек деді. Сонда құны 500 миллион теңгеге дейін артады. Сондай-ақ, ауыр жүктерге төтеп беру үшін оның ерекшелігін ескеру қажет. САИС бойынша, мысалы, Ақтөбе облысында, егер Көлік комитетіне жүк тиеу туралы сигнал түссе, онда жүк көліктері тоқтап, өлшенеді. Бұл біздің мәліметтеріміз бойынша ақпарат дұрыс көрсетілгендіктен жасалады. Алайда, IT-мамандар деректерді ЕРАП — қа біріктірген кезде, ақпарат аздап бұрмаланған болып шығады, — деді Әмір Кәрімбаев, САИС жүйесін орнату үшін мінсіз жағдайлар, атап айтқанда жолдарды күтіп ұстау керек екенін айтты.
Ғали Есқалиев бұл мәселені шешіп, шешім шығаруды бұйырды.
— Жүйе республикалық жолдарға орнатылады. Жергілікті бюджет ақша бере алмайды. Бірақ қазір қолданылатын опция мүлдем жұмыс істемейді. Сіз тек 10% машиналарды іріктеп тексересіз. Біз мұндай жолдарды ешқашан жөндемейміз. С.Датов, Шолохов жүк көліктерімен толып кетті, осы себепті жолдар бұзылған, өйткені жүктеме есептелмейді. Маған бәрі көліктер ауыр жүкпен өтетінін айтады. Немесе біз оларға өтуге көмектесеміз, немесе сіздің жүйеңіз жұмыс істемейді, — деп түйіндеді аймақ басшысы.
