Орал жолаушылар тасымалдаушыларының салықтық аударымдары бірнеше есе өсті
Мәселен, «БатысДилижанс» ЖШС өткен жылы 12 миллион теңге салық төледі, ал осы жылдың жеті айында – 33 миллион теңге. БҚАП өткен жылы 27 миллион, биыл – 44 миллион теңге төледі. Қала әкімдігі қоғамдық көлік кәсіпорындарының салықтары бойынша бұл деректерді қоғамдық көлікте жол ақысын төлеудің электрондық жүйесін енгізумен анықтады.
– Маңызды мәселе-біздің жолаушылар тасымалдаушылардан түсетін салық түсімдері. Менің ойымша, бұл ақпаратты біздің тұрғындар білуі керек. Қазір бұл көрсеткіштер өзгерді, өйткені ақша айналымы көлеңкеден шықты. Төлем жүйесі бойынша өтетін электрондық төлемдер мүлдем ашық – олар банктер арқылы өтеді және салықтарды есептеу кезінде ескеріледі. Бұл сандармен қандай да бір айла — шарғы жасау мүмкін емес, — деді Орал әкімінің орынбасары Асхат Құлбаев.
Оның айтуынша, өткен жылы және осы жылдың жеті айында салық түсімдерінің кестесін талдағаннан кейін ол ерекше көріністі көрді.
— Біздің алдымызда мынадай деректер ашылды: мысалы, «БатысДилижанс» ЖШС өткен жылы 12 миллион теңге салық төледі, ал осы жылдың жеті айында – 33 миллион теңге. БҚАП өткен жылы 27 миллион, биыл – 44 миллион теңге төледі. Бұл сандар біздің дұрыс жолмен келе жатқанымызды көрсетеді және жыл соңында оралдықтарға есеп береді. Біз жолаушылар ағынының толық және нақты бейнесін көрсете аламыз, өйткені бұл сандар да қатты өзгерді, – деді Асхат Құлбаев.
Ол жолаушылар ағыны бойынша сандар электронды билет алу да өсімге қарай түзетілгенін атап өтті.
– Мысалы, № 22 маршрут, онда тасымалдаушылар күніне 500-600 жолаушы тасымалдайтынына сенімді болды, ал іс жүзінде олар 1000-1200 тасымалдайды. Тиісінше, қолма-қол ақшаның қанша көлемі кәсіпорындардың өздерінен, қала бюджетінен өткенін түсінуге болады. Сондықтан бұл бағытта айтарлықтай оң өзгерістер бар, сонымен қатар олар түпкілікті емес, – деп атап өтті әкім орынбасары.
Құлбаев апта сайын транзакциялар бойынша динамиканы қадағалап отыратынын және 10 тамызға дейін ерекше серпілістер мен өзгерістерді көрмегенін айтты. Бірақ 10 тамыздан бастап Жолаушылар тасымалы бойынша статистиканы көре бастағанда, транзакциялар бойынша айтарлықтай өсім байқалды. Жолаушылар тасымалы үшін сәуір айы әрқашан қарқынды ай болып саналды, бірақ қазір басқа айлардағы жолаушылар ағынының көрсеткіштері сәуір айынан әлдеқайда жоғары екенін көруге болады. Биылғы қыркүйек, қазан және қараша айлары осыған байланысты ең айқын болады.
Ол жолаушылар ағынын ұлғайту және жалпы шығындарды ұлғайту есебінен субсидиялар көлемі бойынша тренд тұрақтанғанын, ал электрондық жүйенің одан әрі сәтті әрекет етуімен субсидиялар төлемі төмендегенін қалайтынын айтты.
Әкім орынбасары жаңартылған статистикалық деректер екі жыл бұрын ойластырылған Орал қоғамдық көлігін жаңғырту жобасы тиісті және қажетті бағытта жүріп жатқанын айтуға мүмкіндік беретінін айтты. Жобалар бастамасының басында негізгі мақсат қала халқына қызмет көрсету сервисін жақсарту болды.
— Біріншіден, біз көліктің өзін жаңартқымыз келді, өйткені ол бізде «ескілеу» болды, екіншіден, электронды төлем жүйесін енгізу қажеттілігі туындағанын түсіндік. Бұл біз жолаушылар ағынын да, жолаушылар тасымалдаушылары алатын барлық кірістерді де ескеруіміз керек, өйткені бұл оларға субсидия төлеуге негіз болып табылады. Келесі кезең жолаушыларды тасымалдау шығындарын азайту болды, өйткені бұл субсидия мөлшеріне де әсер етеді. Біз жыл сайын субсидиялардың қомақты сомасын төлей бастағанымызға жеттік, әрине, ақша автобустардың субсидияларын төлеуге ғана емес, мысалы, сол жолдардың құрылысына да жұмсалғанын қалаймыз, — деп бөлісті әкім орынбасары.
Айта кетейік, биылғы жылдың нәтижесі бойынша 79 жаңа автобус сатып алынды, бұл ретте жолаушылар тасымалдаушылары автобус парктерін, егер олар апатты жағдайда болса немесе олардың қызмет ету мерзімі 10 жылдан астам болса, жаңартады.
– Ең бастысы, жолаушылар тасымалдаушылары жалға алынған автобустардың қызметінен бас тартады. Бұл біздің қалаған нәрсеміз. Жол ақысын төлеудің электрондық жүйесі енгізілгеннен кейін жолаушылар ағынын есепке алу мынадай көрсеткіштерге ие: өткен жылдың маусымына дейін 123 мың жолаушы, ал осы жылдың қыркүйегінде — 4 миллион 308 мың жолаушы болды, прогресс айқын. Менің ойымша, бұл біздің тұрғындарымыз үшін маңызды, өйткені жалпы динамика өсуде, іс жүзінде біз пандемияға дейінгі кезеңнің көрсеткіштеріне қол жеткізіп жатырмыз,- деп хабарлады Асхат Құлбаев.
Бүгінгі кемшіліктердің ішінен ол бірінші кезекте-автобустардың желіге шамалы шығуын атап өтті. Ол автобустардың желіге келісімшарттық шығуын талдап, жолаушылардың қажетті рейсті күтуі мен автобустардың желіге нақты шығуы арасындағы ең аз аралыққа кепілдік бере отырып, автобустардың желіге нақты шығуы келісімшарттан 20-30% төмен екенін анықтағанын айтты.
– Сараланған тариф енгізілгенге дейін бізде автобустардың желіге шығуы 270-280 автобус болды. Дифтариф енгізілгеннен кейін жалға алынған автобус жүргізушілері жұмысқа деген қызығушылықтарын жоғалтты. Жүргізушілердің бір бөлігі-шамамен 70 адам-жұмыстан шықты. Бірақ қазір жүргізушілердің жалақысы уәде етілген көлемде төленетінін түсініп, үнемі (жүргізушілердің жалақысы 1 қыркүйектен бастап 300 мың теңгеге дейін көтерілді, бұл соманы олар барлық ұстап қалуды ескере отырып алады), кеткендер жұмысқа қайта орала бастады. Қазір біз бірте-бірте күніне 245 автобус деңгейіне шығамыз, – деп түсіндірді ол.
Құлбаев тасымалдаушылар алдындағы жүргізушілер штатын толықтыру жөніндегі міндет әзірге басты міндет болып қала беретінін және қаладағы ең проблемалы бағыттарды атағанын атап өтті.
— №2 маршруттармен негізгі проблемалар, себебі бұл бағыт «ОралТехСервистен» тәркіленді және ол уақытша автобус паркінде (БҚАП) орналасқан. Бұл бағытта жүргізушілер жетіспейді. № 4, 6, 7, 30 «D»,33,52 маршруттары да қазіргі уақытта проблемалы, сол себепті жүргізушілер жетіспейді. Тасымалдаушылар барлық жағдайды түсінеді және рейстердің аралық және маршруттарға шығуы бойынша жұмыс жүргізуде, менің ойымша, қазан айының аяғында, қараша айының басында бұл мәселе шешіледі, — деп қорытындылады Асхат Құлбаев.
Ол жыл соңына дейін жолаушылар тасымалдаушыларға қосымша 1,5 млрд. теңге субсидия түрінде төленетінін толықтырды.
— Қазір біз бұл қаражатты іздеп жатырмыз, бұл өте маңызды, өйткені біз тасымалдаушыларымызға қолдау көрсетуіміз керек, — деп қорытындылады әкім орынбасары.
Естеріңізге сала кетейік, қалалық жолаушылар тасымалына қызмет көрсететін бес автокөлік кәсіпорны биыл қала бюджетінен 2,4 миллиард теңге, өткен жылы 2,2 миллиард теңге субсидия алған болатын.
Сондай — ақ оқыңыз: Оралдағы қалалық жолаушылар тасымалынан түскен түсімнің үштен екісі көлеңкелі айналымнан шықты
Орал әкімдігінде қалалық көлікте жол жүру тарифінің көтерілуін дайындауда
Оралда билеттеудің электрондық жүйесінің операторы қоғамдық көлікте жүру ақысының тоғыз % алады
Мария ДРАЧЕВА
