Астанадағы ҚазжолҒЗИ зертханасы Ақсай трассасын салу үшін БҚО жол активтері орталығының қиыршық тас сараптамасының нәтижелерін растады (ВИДЕО)

Елордадағы сарапшылар БҚО бойынша жол активтері орталығымен бірдей «Подстепное-Федоровка-РФ шекарасы» трассасының учаскесінде жол салу үшін «ДСК Приоритет» компаниясы дайындаған қиыршық тас бойынша сараптаманың нәтижелерін алды. Алайда, ҚазжолҒЗИ сарапшылары да, тапсырыс беруші – «ҚазАвтоЖол ҰК» АҚ өкілдері де тараптардың қайсысының сараптамалары дұрыс болса да, бұл үлкен маңызға ие емес деп санайды.

Естеріңізге сала кетейік, 2023 жылдың наурыз айының соңында «ДСК Приоритет» ЖШС директоры Жанна Кенжина «Атамекен» Ұлттық палатасының БҚО бойынша филиалына БҚО бойынша Жол активтері сапасының ұлттық орталығы (бұдан әрі-ЖАСҰО) оған трассада жол жұмыстарын бастауға кедергі келтіретінін мәлімдеген болатын

«Подстепное-Федоровка-Ресей Федерациясының шекарасы». Кенжина ҰКО қиыршық тасты сараптау нәтижелері бірден үш тәуелсіз сараптамаға қайшы келетінін айтты. Осыдан кейін 6 сәуірде барлық мүдделі тараптардың: «ҚазАвтоЖол ҰК» АҚ тапсырыс берушілерінің, «ЖАСҰО» РМК және «ДСК Приоритет»ЖШС өкілдерінің қатысуымен комиссиялық сынақтар өткізілді. Сынақтарды Астана қаласынан «ҚазжолҒЗИ» АҚ мамандары жүргізді.

Келесі күні, 7 сәуірде елордалық сарапшылар ЖАСҰО зертханасының сынақтарына ұқсас сынақ актісін ұсынды.

«Бұл сұрақ мұндай байбаламға тұрарлық емес еді»

– Қиыршық тастың беріктік маркасы бірнеше параметрлер бойынша анықталады: ұсақтау, тозу және аязға төзімділік. Бұл жағдайда қиыршық тастың беріктік маркасы бөлшектеу бойынша анықталды, – деп түсіндірді Астана қаласының «ҚазжолҒЗИ» АҚ зертхана меңгерушісі Мейрамгүл Қабдығалиева. – 6 сәуірде сынақтар өткізілді, бізде тек шығындар бойынша нәтижелер бар, бірақ біз қиыршық тастың беріктігін әлі анықтаған жоқпыз.

Қабдығалиеваның айтуынша, «ДСК Приоритет» ЖШС БҚО-да жол салу кезінде пайдаланатын «Көктас-Ақтөбе» Мұғалжар кен орнынан алынған қиыршық тасқа беріктік маркасын беру үшін сарапшылар оны қандай тұқымға жатқызу керектігін білуі керек: интрузивті немесе эффузивті.

— Стандартқа сәйкес, сынақтардан кейін біз алынған нәтижені аламыз, кестені ашамыз және алынған нәтижелерге байланысты қиыршық тасты интрузивті немесе эффузивті жыныстарға жатқызуға болады. Олар бірдей индикаторды 1200 және 1400 деп санауға болатындығымен ерекшеленеді. Біз жүргізген салыстыру сынақтары орташа есеппен 10,6 нәтиже көрсетті делік. Егер бізде қиыршық тас интрузивті жынысқа жатса, онда біз оған беріктігі 1400 маркасын бере аламыз, ал егер қиыршық тас эффузивті жыныстарға жатса, онда біз 1200 маркасын береміз. Барлық сынақтарды өткізгеннен кейін біз өтініш беруші – «ДСК Приоритет» ЖШС-нен бізге түрі туралы ақпарат беруін сұрадық. «ДСК Приоритет» ЖШС — де бізге барлық ақпаратты кейінірек беруге уәде берілді, сондықтан қиыршық тастың беріктік маркасын анықтау мәселесі ашық күйінде қалып отыр, – деді Мейрамгүл Қабдығалиева.

Сарапшы Қабдығалиеваның айтуынша, ЖАСҰО нәтижелерін зертхана толық растады.

– Мен олардың хаттамаларын көрсеткіштермен көрдім»9,6″, «9,8», «10». Біз де солай жасадық. Бұл жерде мәселе біреудің біреуге кедергі жасауында емес, әртүрлі оқылуында. Менің ойымша, бұл мәселеге қазір болып жатқан үлкен шудың қажеті жоқ еді. Тек мердігер бастапқыда қиыршық тасқа түрінің дұрыс тағайындалуы үшін жеткізушісінен ақпарат сұрауы керек еді, енді бізде сұрақтар туындамас еді. Мәселе мынада, әр зертхана оны әртүрлі түрге жатқызды, солай болды. Қиыршық тасты қандай түрге жатқызу керектігі туралы мәліметтерді алған кезде мәселе шешіледі, – деді Мейрамгүл Қабдығалиева.

Қабдығалиева қиыршық тас маркаларындағы келіспеушіліктер республикалық ауқымдағы проблема екенін атап өтті, өйткені Қазақстанда Карьер иелері өз материалдарына геологиялық зерттеулер жүргізуі тиіс болған кезде регламенттелмейді.

— Егер бір жыл бұрын карьерде қиыршық тас 1400 беріктік маркасына ие болса, онда биылғы жылы тау — кен жұмыстары сол карьерде жүрсе, бірақ тереңдігі мен көкжиегі басқа жерде болса, беріктік маркасы өзгеруі мүмкін, – деп түсіндірді сарапшы.

Оның айтуынша, егер беріктік маркасы 1400 емес, 1200 болып шықса да, барлық стандарттар бойынша «ДСК Приоритет» ЖШС құрылысында пайдаланылатын қиыршық тас жол құрылысында пайдалануға жарамды.

«Астанадағы ҚазжолҒЗИ біздің нәтижелерімізді толық растады»

БҚО бойынша «ЖАСҰО» ШЖҚ РМК филиалының басшысы Абылайхан Алшынбаевтың айтуынша, ҚазжолҒЗИ (Астана қ.) сынау актісіне сәйкес, ұсақтау бойынша 6 сынама 1200 марканы, ал біреуі 1000 марканы көрсетті.

– ҚазжолҒЗИ-дың Астанадағы филиалы берген бөлшек сауда маркалары комиссияның барлық қатысушыларының қолдары қойылған дайын хаттама бар екенін растады. Біз құрылыс материалдарын дайындаудан бастап объектіні қабылдауға дейінгі барлық құрылыс-монтаждау жұмыстарын бақылаумен айналысатын техникалық қадағалау қызметіне тексеруді ашуды сұрап, ГАСК органдарына хат жолдадық, – деді Алшынбаев.

Оның айтуынша, БҚО бойынша ЖАСҰО автомобиль жолдары комитетімен жасалған шарт негізінде жұмыс істейді және филиал мамандары Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында іске асырылатын барлық жобалар бойынша жұмыстар мен материалдардың сапасына сараптама жүргізеді. Олардың қатарына «ҚазАвтоЖол ҰК» АҚ облыстық филиалы Тапсырыс беруші болып табылатын «Подстепное-Федоровка-РФ шекарасы»жолын қайта жаңарту жобасы да кіреді.

— Ағымдағы жылдың басынан бастап біздің мамандар дайындалатын жол-құрылыс материалының сынамаларын іріктеумен жұмыстардың сапасына сараптама жүргізді (Алшинбаев «Подстепное-Федоровка-РФ шекарасы» трассасындағы жол учаскесіне, мердігер «ДСК Приоритет» ЖШС жайында—  автор.ескерт.). Қаңтар, ақпан және наурыз айларында біз қиыршық тасқа сынама жүргіздік және құрамы бойынша сәйкессіздіктерді анықтадық, яғни.жалпақ тас басым. Ф-50 талап еткен кезде аязға төзімділік көрсеткіштері, Ф-25 фактісі бойынша, оны асфальтбетон қоспаларында қолдануға тыйым салады. 20-40 фракциясының қиыршық тастың беріктік маркасы 1400 жобасына енгізілген, біздің сынақтарымыз 1000-1200 маркасын көрсетті. Мердігер компания мұндай нәтижелермен келіспеді. Осыдан кейін біз зертханамыздың базасында комиссиялық сынақтар жүргіздік, бұл сандар да расталды. Бірақ мердігер компания тағы да келіспеді және сынамаларды ҚазжолҒЗИ Алматы филиалына және Ақтөбе қаласындағы «НацЭкс» зертханасына жіберді. Екі зертхана да марканың жобалық мәндерін 1400-ге дейін растады, – деді Абылайхан Алшынбаев.

Алшинбаевтың айтуынша, Алматы ҚазжолҒЗИ мамандары учаскеге бармай, материалды өздері іріктеп алған жоқ, яғни мердігер компания оларға пломбаланған сынаманы тапсырып, сынақтан өткізіп, өз қорытындысын берді. БҚО бойынша ЖАСҰО басшысы құрылыс компаниясы текше қиыршық тасты сұрыптап, оны зертханаға сынауға жіберді деп болжады.

— «Ұлттықэкса» АҚ Ақтөбе филиалына қатысты да қазір талқылаулар жүріп жатыр. Біздің орталық аппаратымыз Ақтөбе филиалының дұрыс емес қорытынды беруінің себептерін түсіну үшін олардың орталық аппаратына шағым хат жазды, — деді Алшынбаев.

Осыдан кейін автомобиль жолдары комитеті көшпелі комиссия туралы бұйрық шығарды, осылайша, 4-5 сәуірде ҚазжолҒЗИ, автомобиль жолдары комитетінің, «ҚазАвтоЖол» ҰК » АҚ, орталық аппаратының және мердігер басшылығының өкілдері келіп, инертті материалдың жеті сынамасын алып, барлығын пломбалап, ҚазжолҒЗИ-ға Астана қаласына жөнелтті.

— Міне, іріктелген 7 сынаманың 6 — сы бөлшектік маркасын көрсетті – 1200 және бір сынама-1000 көрсетті. Яғни, ҚазжолҒЗИ-дың Астанадағы филиалы берген хаттамаларын, бөлшектеу бойынша маркаларын толық растады, – деп қорытындылады Алшынбаев.

Айта кету керек, БҚО бойынша ЖАСҰО «ДСК басымдық» компаниясы пайдаланатын қиыршық тас эффузивті жыныстарға жатады деп есептейді, осыны растау үшін ЖАСҰО басшысы «Запказнедра» РММ-ге ресми жауап берді, онда Мұғалжар кен орнының қорлары эффузивті жыныстарға жатады делінген.

«Неліктен менен басқа компанияларда қиыршық тас параметрлерге сәйкес келеді?»

«ДСК Приоритет» ЖШС басшысы Жанна Кенжина БҚО бойынша ЖАСҰО филиалының мамандары қиыршық тасты сараптау жөнінде мерзімінен бұрын қорытынды жасайды деп есептейді.

– Ақтөбе мен ҚазЖолҒЗИ мамандары Алматыдан материал алу үшін орынға шықпағаны туралы ақпарат дұрыс емес. Олар сол жерге келді, біз бәрін видеоға түсірдік. Біздің сұрағымыз 1200 немесе 1400 қиыршық тастың беріктігі туралы болған жоқ, егер бренд 800-ден жоғары болса, онда ол қазірдің өзінде жарамды, бірақ ЖАСҰО бұған назар аударды. Біз оларға зауыттың 1400 маркасын беретіні туралы сертификатты көрсеттік, содан кейін тағы үш зертхана зерттеу жүргізіп, қиыршық тасты таңдады. Соңғы қорытындыны ҚазжолҒЗИ Алматыдан берді, бірақ ЖАСҰО өкілдері тағы да келіспеді, — деді Кенжина.

«ДСК Приоритет» ЖШС басшысының айтуынша, БҚО бойынша ЖАСҰО филиалы 2023 жылдың ақпан айынан бастап қиыршық тасты қабылдауға кедергі келтірді.

— Сол кезде біз 60 мың тонна қиыршық тас дайындадық. ЖАСҰО филиалы оны қабылдауға кедергі келтірді. Біз қалай жұмыс істейміз?- деді Кенжина. — Қазір бізде «ҚазАвтоЖол ҰК» АҚ – дан олар туралы ресми жауап бар (ЖАСҰО- автор.ескерт.) егер оның беріктігі 800-ден жоғары болса, қиыршық тасты қабылдау керек. Олар ГОСТ бойынша жұмыс істеуі керек, ал олар ЖСҚ-ға (жобалау — сметалық құжаттамаға) барады, сол арқылы біздің шаруашылық қызметімізге араласады, – деді «ДСК Приоритет»компаниясының директоры.

Кенжинаның айтуынша, «Көктас-Ақтөбе» ақ Мұғалжар қиыршық тас кен орны – батыс өңірдегі ең ірі қиыршық тас кен орны. Оның қиыршық тастарынан Ақтөбе, Орал және Атырау қалаларында жолдар салынуда.

– Батыс аймақтағы барлық жолдар осы қиыршық тасқа салынған. Атырау және Ақтөбе облыстарында жол салатын ірі мердігерлер бар, біз олар сияқты бір тау массасынан қиыршық тас аламыз, неге оларда қиыршық тас параметрлер бойынша өтеді, Ал біздер өтпейміз? – деді Кенжина.

Сондай-ақ, Жанна Кенжина қазіргі уақытта автомобиль жолдары комитеті Геология комитетіне және «Көктас-Ақтөбе» АҚ-ға олардың қиыршық тастары қандай тұқымға жататынына жауап жіберу үшін хат жібергенін айтты.

— Осы хатқа жауап келгенде, нәтижелер туралы айтуға болады. Ал қазір мерзімінен бұрын қорытынды жасау керек, – деп қорытындылады «ДСК Приоритет»ЖШС басшысы.

«Бұл кен орнынан алынған қиыршық тас бүкіл батыс аймаққа жол салуда қолданылады»

«ҚазАвтоЖол» ҰК АҚ Техникалық саясат және сапаны бақылау департаментінің директоры Андрей Джен Астанадағы ҚазжолҒЗИ орталық зертханасы тек шығындар бойынша қорытынды бергенін, бірақ қиыршық тастың қандай маркаға жататынын анықтамағанын түсіндірді, өйткені оның тұқымы әлі белгісіз.

– БҚО бойынша ЖАСҰО филиалы қиыршық тастың эффузивті жынысқа жататынын, сондықтан 1200 маркасына жататынын айтады, бірақ бұл құжаттамада еш жерде тіркелмеген және ҚазжолҒЗИ орталық зертханасы да мұндай қорытынды берген жоқ, — деді Андрей Джен. – Бірақ бұл жағдайда беріктігі бойынша қандай бренд ерекше рөл атқармайды: 1200 немесе 1400, өйткені стандарттарға сәйкес, жол негізі үшін 800 беріктігі бар қиыршық тасты, жабын үшін – 1000, жоғарғы қабат үшін – 1200 пайдалануға рұқсат етіледі. БҚО бойынша ЖАСҰО-ның филиалы бұл тұқым 1200 маркасына жатады деп мәлімдесе де, ол барлық жағынан өтеді. Бұл кен орнынан алынған қиыршық тас Ақтөбе, Атырау және Батыс Қазақстан облыстарында жол салу кезінде пайдаланылады, – деді Андрей Джен.

Андрей Дженнің айтуынша, қазір барлық сынақ нәтижелері автожол комитетіне жіберілді, өйткені ол құзыретті орган. Комитет өз кезегінде Геология комитетінен «Көктас-Ақтөбе» карьерінің қандай тұқымға жататынын сұрады.

Сонымен қатар, «ҚазАвтоЖол ҰК» АҚ Облавка кентінен Ресей Федерациясының шекарасына дейінгі жол учаскесін қайта құруға Тапсырыс беруші ретінде «ДСК Приоритет» компаниясы дайындаған қиыршық тасты қабылдайды, өйткені олардың айтуынша, олар үшін тәуелсіз зертханалардың қорытындысы жеткілікті. Ұлттық компания оның барлық параметрлерге сәйкес келетініне сенімді.

Талғат Омаров